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中國重汽為什么能重新崛起 

近年來，中國重型汽車集團(tuán)有限公司業(yè)績驕人。其發(fā)展的速度，在同行業(yè)中是罕見的。中國重汽自2001年1月18日的第二次創(chuàng)業(yè)，不僅使自己獲得了新生，而且創(chuàng)造了一個(gè)奇跡——使一個(gè)面臨破產(chǎn)的企業(yè)擺脫困境，一年一個(gè)變化，一步一個(gè)臺(tái)階，短短幾年的時(shí)間，再一次成為中國重汽行業(yè)的領(lǐng)頭羊。這鳳凰涅?似的轉(zhuǎn)變，“重汽現(xiàn)象”產(chǎn)生的原因，對于正在改革中的國有企業(yè)來說，是一筆財(cái)富，值得我們深入探討。

　　山東省副省長謝玉堂說：中國重汽的重新崛起，使我們堅(jiān)定了大型國有企業(yè)發(fā)展壯大的信心和決心。將中國重汽的經(jīng)驗(yàn)推而廣之，推動(dòng)國有企業(yè)不斷地通過改革創(chuàng)新，走出困境，實(shí)現(xiàn)發(fā)展，這是一件極有益的事。

　　中國重型汽車集團(tuán)有限公司是我國的一個(gè)著名的大型企業(yè)。她曾經(jīng)輝煌過，當(dāng)年，一提濟(jì)南汽車?yán)峡偅ㄖ袊仄那吧恚?，可以說無人不知，無人不曉。該廠于1960年4月試制出了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸重型汽車，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。同年5月，毛澤東主席到濟(jì)南視察時(shí)，參觀了這輛車，朱德元帥親筆題詞“黃河”。然而，就是這樣一個(gè)大型企業(yè)，卻曾經(jīng)瀕臨倒閉的境地。

　　這是“戈?duì)柖　敝Y(jié)故事的重演。當(dāng)年的亞歷山大，劍舉結(jié)開，從而成就其霸業(yè)。而如今，誰是中國重汽的解結(jié)之人？

　　市委副書記任董事長

　　馬純濟(jì)，中國重汽的解結(jié)之人。畢業(yè)于上海理工大學(xué)，剛過而立之年，就擔(dān)任一家汽車企業(yè)的廠長，歷任區(qū)長、區(qū)委書記、濟(jì)南市經(jīng)委主任、主管工業(yè)的副市長、市委副書記。他有著深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對企業(yè)的發(fā)展，尤其對國有企業(yè)有著深刻的洞察和獨(dú)到的見解。因而，對國有企業(yè)改革、發(fā)展前景充滿信心。也正因此，山東省決定由當(dāng)時(shí)任濟(jì)南市委副書記的馬純濟(jì)兼任中國重汽董事長、黨委書記。2004年他辭去市委副書記的職務(wù)，專職負(fù)責(zé)企業(yè)的工作。對此，愿干實(shí)事的馬純濟(jì)欣然以對，他說：“哪里需要就到哪里去?！?/p>

　　馬純濟(jì)有一個(gè)特點(diǎn)，面對困難，總是笑顏以對，充滿信心。他從不懼怕困難，從不回避困難。他認(rèn)為解決一個(gè)困難，對企業(yè)就是一次提升。馬純濟(jì)的個(gè)人魅力，工作能力，對政策的運(yùn)用能力，他的果斷，他的獨(dú)特思維，必然使他成為一個(gè)國企改革的領(lǐng)軍人，而現(xiàn)如今的中國企業(yè)也需要這樣的、能力挽狂瀾的、能統(tǒng)領(lǐng)千軍的、極富戰(zhàn)斗力和感染力的領(lǐng)軍人。

　　列寧說：“規(guī)律就是關(guān)系”，就是“本質(zhì)的關(guān)系或本質(zhì)之間的關(guān)系”。因此，認(rèn)清了事物的本質(zhì)，就能把握事物的發(fā)展規(guī)律。馬純濟(jì)找出了困擾中國重汽過去的根本問題，他說：“重汽的根本問題是發(fā)展不足，發(fā)展不力，沒有形成一套適應(yīng)企業(yè)自身特點(diǎn)和適應(yīng)市場競爭需求的發(fā)展思路，沒有按照市場規(guī)律制定、實(shí)施切實(shí)可行的發(fā)展方向。要走出困境，就要堅(jiān)持發(fā)展，用發(fā)展的手段解決發(fā)展中的問題?！?/p>

　　問題找到了，“戈?duì)柖　敝Y(jié)也就迎刃而解了。

　　核心競爭力領(lǐng)先

　　如今的中國重汽，連續(xù)4年以60%的發(fā)展速度遞增：2001年其產(chǎn)銷重型汽車是7898輛；2002年產(chǎn)銷重型汽車是13073輛；2003年產(chǎn)銷重型汽車是21140輛；2004年產(chǎn)銷重型汽車是45258輛。

　　一位國際著名重型汽車企業(yè)的首席執(zhí)行官曾問：“中國重汽是世界上重型汽車行業(yè)增幅**快的企業(yè)，其中有什么奧妙、什么訣竅嗎？”馬純濟(jì)回答：“訣竅就是科學(xué)決策、真抓實(shí)干?！?/p>

　　短短8個(gè)字，卻包含著豐富的內(nèi)涵。在這里，馬純濟(jì)把決策放到了一個(gè)十分重要的位置，因?yàn)樗钌畹刂?，科學(xué)決策對于一個(gè)國有企業(yè)的重要性。所以，2001年以來，中國重汽的領(lǐng)導(dǎo)班子始終保持一個(gè)清醒的頭腦，求真務(wù)實(shí)，埋頭苦干，不做表面文章，不搞短期行為，始終堅(jiān)持企業(yè)的發(fā)展決不僅僅是指標(biāo)的增長，更重要的是核心競爭力的提高和機(jī)制的轉(zhuǎn)換。

　　堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀的實(shí)質(zhì)，就是實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。要保持企業(yè)的持續(xù)科學(xué)發(fā)展，**根本的在于企業(yè)核心競爭力的提高。核心競爭力的形成，需要一個(gè)科學(xué)合理的人力資源管理制度；需要一個(gè)具有超前意識(shí)、創(chuàng)新精神及現(xiàn)代企業(yè)管理能力的經(jīng)營決策班子；需要一支具有專業(yè)水平的專業(yè)人才隊(duì)伍；需要一支富有創(chuàng)造性的營銷人才隊(duì)伍；需要一支有著高度責(zé)任感的技術(shù)工人隊(duì)伍。

　　近年來，中國重汽始終把解放思想，科學(xué)決策作為解決一切問題的根本出發(fā)點(diǎn)。同時(shí)，把抓好人才和隊(duì)伍建設(shè)作為企業(yè)發(fā)展的根本保證。市場競爭歸根到底是人才的競爭，而要抓好人才和隊(duì)伍的建設(shè)首先要提高現(xiàn)有干部、職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

　　堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)群體，是中國重汽快速發(fā)展的核心力量。中國重汽有一支能堅(jiān)定不移地貫徹執(zhí)行集團(tuán)公司黨組的決策，不斷學(xué)習(xí)，勇于克服困難，善于解決矛盾，顧大局，講團(tuán)結(jié)，思進(jìn)取，能帶領(lǐng)職工扎實(shí)工作奮力拼搏的干部隊(duì)伍。這支干部隊(duì)伍堅(jiān)持全心全意依靠工人階級(jí)辦企業(yè)的方針，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性。用現(xiàn)代理念建設(shè)了一支敢打硬仗，作風(fēng)頑強(qiáng)，忠誠企業(yè)，堅(jiān)定不移地貫徹落實(shí)公司決策的職工隊(duì)伍，這是中國重汽快速健康發(fā)展的群眾基礎(chǔ)。

　　人是需要一種精神的，精神對于物質(zhì)的作用力同樣是巨大的。如今的中國重汽，有一種精神，就是面對困難永不放棄，充滿自信，勇往直前的精神。這種精神代表著團(tuán)結(jié)，代表著自信，更代表著希望。目前，有些工人的工資并不高，然而他們?nèi)匀慌ぷ?，并沒有選擇離開，因?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展前景吸引著他們，他們對未來充滿希望。

　　馬純濟(jì)從多年的理論研究與實(shí)踐過程中深知，企業(yè)大決不等于企業(yè)強(qiáng)。在中國，依靠行政手段把企業(yè)做大易如反掌，要把企業(yè)做強(qiáng)卻決非易事。而把企業(yè)做強(qiáng)的根本，就在于培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力。中國重汽的核心競爭力，還包括所掌握的已經(jīng)成熟的“斯太爾”技術(shù)。實(shí)踐證明，在瞬息萬變、強(qiáng)手如林的市場經(jīng)濟(jì)中，大型企業(yè)沒有幾手絕活，必然會(huì)危機(jī)四伏。企業(yè)是否具有技術(shù)開發(fā)獨(dú)立產(chǎn)品的能力，是否有持續(xù)發(fā)展的能力，是企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵。

　　思路領(lǐng)先

　　國家信息中心經(jīng)濟(jì)研究室副主任徐長明分析說，從1998年—2002年，中國重型汽車就已經(jīng)呈現(xiàn)持續(xù)快速增長之勢。這種勢頭主要受以下4個(gè)方面的影響：一是中國經(jīng)濟(jì)總量迅速擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)景氣周期由收縮期轉(zhuǎn)向擴(kuò)張期。二是經(jīng)濟(jì)增長結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了有利于重型車市場擴(kuò)張的變化。一方面外貿(mào)經(jīng)濟(jì)增長導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸車需求超常規(guī)增長；另一方面受積極財(cái)政政策、西部大開發(fā)等因素影響，使各地投資快速增長。三是重型汽車使用條件及消費(fèi)環(huán)境的改善，尤其是高速公路的迅速增長，提高了公路運(yùn)輸?shù)牡匚唬龠M(jìn)了重型車需求的增長。四是2001年7月份起重型車已完成對中型車的替代轉(zhuǎn)變。因?yàn)槲锪鳂I(yè)的快速發(fā)展，運(yùn)輸距離的延長，使重型車比中型車的相對優(yōu)勢更加明顯。

　　國家宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對中國重汽的發(fā)展有著積極的影響。然而，機(jī)遇總是青睞有準(zhǔn)備之人，中國重汽適時(shí)地抓住了這個(gè)機(jī)遇。自重組后，中國重汽就明確的給自己確定了一個(gè)位置——在重汽行業(yè)保持技術(shù)領(lǐng)先的地位。

　　黨的十六大重申：“創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，是一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力……”同時(shí)還指出：“通過理論創(chuàng)新推動(dòng)制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新以及其他各方面的創(chuàng)新?！卑褎?chuàng)新提到治黨治國之道的高度。

　　發(fā)展與創(chuàng)新是相輔相成，相互依附的。在發(fā)展中求創(chuàng)新，而創(chuàng)新又可以帶動(dòng)發(fā)展。中國重汽深知其中的辯證法。他們提出了機(jī)制創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、企業(yè)文化創(chuàng)新及思維方式的創(chuàng)新、工作方法的創(chuàng)新等。在實(shí)際工作中取得了良好的效果。

　　市場創(chuàng)新。以觀念創(chuàng)新為先導(dǎo)，以市場為中心，著力培育企業(yè)核心市場價(jià)值鏈。推進(jìn)核心價(jià)值鏈的循環(huán)、往復(fù)、持續(xù)、改進(jìn)，以便增強(qiáng)整個(gè)價(jià)值鏈的市場觀念和危機(jī)感，加大整個(gè)企業(yè)各環(huán)節(jié)的市場應(yīng)變能力和快速反應(yīng)能力，讓企業(yè)真正融入市場。

　　商務(wù)創(chuàng)新。對經(jīng)銷商、改裝廠按統(tǒng)一結(jié)算價(jià)執(zhí)行價(jià)格優(yōu)惠，按銷售額對經(jīng)銷商實(shí)施分臺(tái)階式返利，加強(qiáng)對經(jīng)銷商資源保證、價(jià)格、回款和服務(wù)工作，**大限度的調(diào)動(dòng)經(jīng)銷商的積極性。同時(shí)在集團(tuán)實(shí)行產(chǎn)品差異化策略，在生產(chǎn)成本增加的情況下，規(guī)范價(jià)格體系，把利益讓給用戶，公司承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，讓廣大用戶享受到切實(shí)的優(yōu)惠。通過新型的商務(wù)政策，有機(jī)地把生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、改裝廠與市場緊密結(jié)合成利益共同體。經(jīng)銷商和改裝廠通過多銷車獲得利潤，中國重汽通過有效銷售擴(kuò)張市場份額，達(dá)到雙方互贏，互惠互利，共同發(fā)展。

　　營銷創(chuàng)新。馬純濟(jì)認(rèn)為，市場營銷人員不在多而在精，因此，中國重汽把提高營銷隊(duì)伍的素質(zhì)放在了首位，并注重營銷理念的轉(zhuǎn)變。從適應(yīng)市場轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營市場，以直銷為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐越?jīng)銷商和改裝廠聯(lián)銷為主，營銷人員以銷售為主轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲩_拓、系統(tǒng)用戶開發(fā)、售后服務(wù)、信息反饋、管理與監(jiān)督為主。馬純濟(jì)把此形象地比喻為“孫武空戰(zhàn)術(shù)”，一吹猴毛變出許多孫悟空。

　　科技創(chuàng)新。今日的中國重汽，對科技的重視程度，已提到了前所未有的程度。一線通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行，不僅管理和銷售都實(shí)現(xiàn)了全面信息化，而且整個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)都是由中國重汽自己設(shè)計(jì)制作的，并每30秒刷新一次。

　　理念創(chuàng)新。營銷工作是汽車企業(yè)的重中之重，2002年中國汽車業(yè)出現(xiàn)了非常好的發(fā)展勢頭，馬純濟(jì)順勢加大改革力度，啟動(dòng)市場，控制生產(chǎn)。按市場要求以銷帶產(chǎn)，按訂單裝車；并首次在中國重汽提出“零庫存”概念。這個(gè)概念體現(xiàn)的是世界先進(jìn)企業(yè)水平的生產(chǎn)組織形式，直接反映企業(yè)的生產(chǎn)管理水平。“零庫存”戰(zhàn)略的實(shí)施，不僅是生產(chǎn)組織的變化，更主要是全面啟動(dòng)了中國重汽的管理創(chuàng)新。

　　機(jī)制領(lǐng)先

　　在當(dāng)前的國際經(jīng)濟(jì)形式下，要建立適合市場經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營機(jī)制，自主地迎接市場的考驗(yàn)，大型企業(yè)必須擺脫對政府的依賴。像中國重汽這樣的大型企業(yè)，長期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式中生存，對政府的依賴程度極大，政府宏觀政策調(diào)整，往往可以左右企業(yè)的命運(yùn)。如何真正融入市場經(jīng)濟(jì)，是許多國有企業(yè)領(lǐng)**者們敢說而又不敢做的事。而馬純濟(jì)帶領(lǐng)下的中國重汽，卻邁著堅(jiān)實(shí)的步伐，真正走向了市場，主動(dòng)地經(jīng)營市場，并確立了新的經(jīng)營機(jī)制。中國重汽的重新崛起，與此有著直接的關(guān)系。

　　中國許多企業(yè)都有一個(gè)特點(diǎn)，就是輝煌一時(shí)，卻不能輝煌一世。馬純濟(jì)說：“企業(yè)之所以失敗，是自己打敗了自己。”馬純濟(jì)吸收了過去的中國重汽失敗的經(jīng)驗(yàn)。過去的挫折對中國重汽來說，是不可忘卻的回憶。同時(shí)也是一筆財(cái)富，一筆精神財(cái)富，一筆文化財(cái)富，一筆管理財(cái)富。所以，中國重汽時(shí)刻注意企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，包括決策風(fēng)險(xiǎn)和執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)。**重要的是科學(xué)決策，包括思路要科學(xué)，程序要科學(xué)。科學(xué)地組織今天，不斷地否定昨天，勇敢地挑戰(zhàn)明天。在企業(yè)全過程中，建立監(jiān)督機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、預(yù)警機(jī)制。企業(yè)的決策公開、透明，采購招標(biāo)，紀(jì)檢和審計(jì)在一起對每一個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督?，F(xiàn)在，中國重汽的二級(jí)公司的監(jiān)督機(jī)制已經(jīng)建立。激勵(lì)機(jī)制就是獎(jiǎng)罰的落實(shí)，企業(yè)所有員工一律平等，該獎(jiǎng)就獎(jiǎng)該罰就罰。預(yù)警機(jī)制則是不讓危機(jī)重演的一個(gè)非常重要的機(jī)制，它時(shí)刻修正著企業(yè)前進(jìn)的步伐，保證企業(yè)管理者頭腦的恒溫，隨時(shí)提醒企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

　　近年來，國家對國有大型企業(yè)改革的大力支持，利用消費(fèi)貸款與銀行、保險(xiǎn)公司聯(lián)手開發(fā)市場等，為重汽的發(fā)展提供了保障。中國重汽嚴(yán)格的管理，良好的機(jī)制，按市場規(guī)律辦事，則使得中國重汽對國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，國際、國內(nèi)同行業(yè)信息能夠準(zhǔn)確、及時(shí)的把握，改革、改制也更加深入。2003年卡車公司成功置換小鴨在深圳上市，2004年重汽維柴在香港上市。由此，使得中國重汽融資能力得以提升。為中國重汽進(jìn)一步提升資本積累能力和更大幅度地增強(qiáng)資本實(shí)力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　技術(shù)領(lǐng)先

　　濟(jì)南是中國第**臺(tái)重型汽車的誕生地，曾經(jīng)自主開發(fā)出中國第二代重型汽車——JN162系列產(chǎn)品。斯太爾系列重型汽車，是中國惟一全面引進(jìn)歐洲重型車技術(shù)的產(chǎn)品。其消化吸收以及國產(chǎn)化工作也是在濟(jì)南完成。在原中國重汽不景氣的幾年里，人才大量流失，但中國重型汽車的核心技術(shù)仍在中國重汽手中，人才庫主要在濟(jì)南，在中國重汽。因此，中國重汽有技術(shù)、有人才。這一點(diǎn)，是其他同行無法相比的。而一旦有政策，有方向，有了好的“司機(jī)”，中國重汽——這臺(tái)底盤堅(jiān)實(shí)的重型車，就會(huì)開足馬力，勇往直前。

　　另外，中國重汽還有自己的幾個(gè)殺手锏——具有國際先進(jìn)水平的戰(zhàn)略工程用車，這是不可替代的產(chǎn)品；以斯太爾為基礎(chǔ)的4個(gè)平臺(tái)，中國重汽在產(chǎn)品、技術(shù)上都有優(yōu)勢；比斯太爾更高的沃爾沃平臺(tái)；和曼公司合作的黃河王子等。為占領(lǐng)制高點(diǎn)，中國重汽不斷與高技術(shù)合作。2004年，又推出HOWO這一接近世界先進(jìn)水平的新型汽車。它是面向國內(nèi)、國際兩個(gè)市場定位設(shè)計(jì)的，是中國重汽跟蹤世界先進(jìn)的汽車發(fā)展潮流，應(yīng)用吸收當(dāng)今的國際先進(jìn)水平、先進(jìn)技術(shù)、自主開發(fā)的，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代重卡車。通過HOWO，可以看出中國重汽在發(fā)展理念上已經(jīng)發(fā)生了變化。HOWO車的推出，在中國重汽技術(shù)發(fā)展史上具有非常重要的意義。從靠引進(jìn)產(chǎn)品到自主開發(fā)新一代重卡，其產(chǎn)品的發(fā)展發(fā)生了質(zhì)的變化，上升了一個(gè)層次。由于技術(shù)領(lǐng)先，為新的跨越式發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)，通過技術(shù)的提升，中國重汽對未來的發(fā)展也更自信了。

　　2003年6月中國重汽與沃爾沃卡車公司重型汽車合資項(xiàng)目簽約儀式在北京釣魚臺(tái)國賓館舉行。在合資道路上跋涉多年的中國重汽終于功德圓滿。合資的成功，使中國重汽完成了一次技術(shù)上的飛躍。從此，重汽不僅進(jìn)入了沃爾沃在全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，而且，拿下了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)**先進(jìn)的技術(shù)。FM車裝備的D12大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了中國歐Ⅲ排放的大馬力重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。從此，中國重汽已在國內(nèi)市場居于牢牢地領(lǐng)先地位，引領(lǐng)我國的重型汽車發(fā)展方向。也正因?yàn)橹袊仄冀K保持技術(shù)領(lǐng)先，2004年，中國重汽在國家發(fā)改委公布的、國家技術(shù)中心評(píng)價(jià)的、汽車行業(yè)前一年度的178位，迅速上升到第33位，位居汽車行業(yè)第二。

　　產(chǎn)品領(lǐng)先

　　新的中國重汽成立以后，面對市場激烈的競爭格局，果斷地提出了堅(jiān)持“三個(gè)堅(jiān)定不移”的產(chǎn)品發(fā)展方向：堅(jiān)定不移地提升斯太爾技術(shù)，確保斯太爾汽車成為國內(nèi)**好的重型汽車；堅(jiān)定不移地抓好產(chǎn)品向上向下延伸，拓寬產(chǎn)品市場領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整；堅(jiān)定不移地搞好對外技術(shù)合作，占領(lǐng)重型汽車技術(shù)制高點(diǎn)。并按照這一方向，確立了產(chǎn)品的“4個(gè)平臺(tái)”，即：通過合資合作形成具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平的重型汽車平臺(tái)、利用沃爾沃技術(shù)裝備的第四代高檔重型汽車平臺(tái)、斯太爾技術(shù)提升后的中高檔重型汽車平臺(tái)和斯太爾飛龍系列中重型汽車平臺(tái)。

　　重型汽車是中國重汽的核心，中國重汽堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，適應(yīng)向重型化、列車化和集裝箱方向發(fā)展的市場需求。在發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)方面，適應(yīng)清潔性趨勢，在排放值達(dá)到歐2標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，正全速向歐3標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)發(fā)。為做到產(chǎn)品領(lǐng)先，中國重汽還唱響了產(chǎn)品開發(fā)的三步曲；1.利用自身強(qiáng)大的科研開發(fā)力量通過斯太爾技術(shù)的提升再次拉開與競爭對手的差距。2.借鑒吸收國際當(dāng)代重型汽車生產(chǎn)技術(shù)，通過技術(shù)創(chuàng)新和國際采購?fù)瞥鑫覈?*高水平的重型汽車，逐步縮小與當(dāng)代國際水平的差距。3.充分利用我國加入WTO后的國際化趨勢不斷加強(qiáng)的優(yōu)勢，加大與國際知名企業(yè)的合作，生產(chǎn)世界**流的重型汽車。

　　在提高產(chǎn)品技術(shù)含量的同時(shí)，重汽還注重突出特色，做“重”的文章，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前重汽在大噸位汽車行業(yè)保持領(lǐng)先，2004年前9個(gè)月，重汽在中國15噸以上的重型汽車市場份額中，同比增長5萬，市場占有率達(dá)到13％。20噸以上市場占有率達(dá)60％以上，25噸以上市場占有率達(dá)80％。

　　戰(zhàn)略領(lǐng)先

　　“重汽現(xiàn)象”產(chǎn)生的另一個(gè)原因，就是戰(zhàn)略領(lǐng)先。已牢牢占據(jù)同行業(yè)首位的中國重汽，不甘于國內(nèi)市場地拼殺，已經(jīng)越來越多的把目光投向了國際市場。中國重汽要保持高速發(fā)展，必須要尋找新的發(fā)展空間。于是，中國重汽制定了“立足國內(nèi)，面向國際，以沃爾沃項(xiàng)目為契機(jī)，以整車出口為突破，盡快做大做強(qiáng)，創(chuàng)立國際化知名品牌”的國際化戰(zhàn)略方針。

　　開展國際化戰(zhàn)略，主要就是學(xué)習(xí)世界先進(jìn)技術(shù)，開拓國際市場。為此，中國重汽設(shè)立了香港公司，并制定了“雙十計(jì)劃”。即：2004年出口的重型車要比前一年增長10倍，在2004年的基礎(chǔ)上，用2—4年的時(shí)間，出口再增長10倍。根據(jù)這一計(jì)劃，中國重汽在部分國家和地區(qū)迅速地?fù)屨剂舜蛉氘?dāng)?shù)厥袌龅臑╊^陣地。并計(jì)劃把在國內(nèi)已成熟的“4S店”模式推廣到國外。

　　為此，馬純濟(jì)有句豪邁的語言：“2005年，中國重汽的市場目標(biāo)，就是沿國界向外推進(jìn)500公里?！逼湫坌牧钊藲J佩！而中國重汽之所以有如此雄心，就是因?yàn)橛蠬OWO車這一國際化產(chǎn)品，而這一產(chǎn)品的推出，就是要讓中國用戶用上**先進(jìn)的國產(chǎn)汽車，讓國外用戶用上中國產(chǎn)的汽車。

　　品牌領(lǐng)先

　　品牌就是信譽(yù)。也有人說：品牌是開啟消費(fèi)者心靈的鑰匙，是企業(yè)的無形資產(chǎn)。中國的市場化步伐行進(jìn)多年，市場與消費(fèi)者逐漸成熟，已經(jīng)進(jìn)入品牌競爭的階段。中國重汽面對激烈競爭的市場環(huán)境，品牌的創(chuàng)立關(guān)系到企業(yè)的形象。為了讓斯太爾這一品牌成為消費(fèi)者真正滿意的品牌，他們采取了一系列有效措施：不斷研發(fā)新產(chǎn)品；不斷提高用戶的個(gè)性化要求；企業(yè)各項(xiàng)管理以市場為中心，保持旺盛的市場生命力；真正重視顧客價(jià)值，以用戶滿意為**終質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，營造全新的市場；在全國巡回興辦“斯太爾”汽車專題展覽，提升品牌的影響力。

　　過去，中國重汽在品牌方面吃過虧，吸取教訓(xùn)的中國重汽對品牌研發(fā)極為重視，大力抓產(chǎn)品開發(fā)，以專利技術(shù)培育提高中國重汽企業(yè)核心競爭力?，F(xiàn)在，上目錄（可以賣）的產(chǎn)品就有1000多個(gè)品種。2003年就達(dá)到兩天一個(gè)專利，大部分都體現(xiàn)在斯太爾上。在國內(nèi)功率覆蓋面**廣，品種**全，并注重體現(xiàn)個(gè)性化、差異化、高定位?，F(xiàn)在，又開發(fā)出斯太爾王，斯太爾飛龍等。多年來，在專利的開發(fā)、注冊、應(yīng)用上，中國重汽一直是走在同行業(yè)的前列。如此多的專利儲(chǔ)存，再加上過硬的品牌，中國重汽怎能不興旺。

　　誠信是一個(gè)企業(yè)的根本。質(zhì)量過硬使消費(fèi)者對中國重汽的品牌信得過，而服務(wù)創(chuàng)新則拉近了中國重汽與消費(fèi)者的距離。中國重汽實(shí)施的“親人”工程，是第一個(gè)在全國汽車行業(yè)注冊的，“她”使物質(zhì)上升到了精神，讓科技與人文水乳交融，其獨(dú)創(chuàng)性在中國企業(yè)中讓人耳目一新。中國重汽還是率先在國內(nèi)重卡行業(yè)設(shè)立“4S店”（銷售、服務(wù)、配件、信息反饋）的，現(xiàn)在，在全國已達(dá)50家，2005年將達(dá)到100家?！?S店“的設(shè)立與親人服務(wù)的實(shí)施，進(jìn)一步擴(kuò)大了中國重汽的影響，中國重汽的品牌與企業(yè)形象因此更加深入人心。

　　如今，中國重汽有一個(gè)口號(hào)：人人都是形象，事事聯(lián)著效益，用人品制造精品，用精品奉獻(xiàn)社會(huì)。重汽人對企業(yè)的感情溢于言表，對企業(yè)的前途信心百倍。由此，工作積極性更加高漲，凝聚力空前，正是這種由聚變而產(chǎn)生的裂變效應(yīng)，成為“重汽現(xiàn)象”產(chǎn)生的又一個(gè)重要原因。

　　                                            ——摘自《市場報(bào)》