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裝載機(jī)，想說漲價(jià)不容易

人們關(guān)注的目光再次落到裝載機(jī)行業(yè)。

    “價(jià)格戰(zhàn)不能一味地打下去?！闭勂鹫麄€(gè)裝載機(jī)行業(yè)的價(jià)格競爭，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會秘書長陳凱運(yùn)直截了當(dāng)?shù)卣f，“由于企業(yè)之間大打價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)的效益都不是很好，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也很受影響，所以在即將召開的年會上，我們希望通過協(xié)會的力量組織裝載機(jī)行業(yè)的七家名牌企業(yè)，聯(lián)合起來倡議‘優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)’，從而帶動整個(gè)行業(yè)朝追求質(zhì)量，講究效益方面發(fā)展。”

陳秘書長一席話引來諸多疑問，在“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的倡議下，七家企業(yè)**終能不能聯(lián)合起來？裝載機(jī)的價(jià)格到底又能漲多少？

根據(jù)上半年的市場銷售數(shù)據(jù)，名列前七名的企業(yè)順理成章地成為協(xié)會倡導(dǎo)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的主角，他們分別是柳工、廈工、龍工、徐裝、臨工、常林、成工。

“對于企業(yè)到底能把價(jià)格上調(diào)到什么水平，我們并沒有硬性的標(biāo)準(zhǔn)，出于多種原因考慮，我們設(shè)想企業(yè)通過共同協(xié)商，得出一個(gè)**低價(jià)格，也就是說企業(yè)的漲價(jià)幅度可以不一樣，但是起碼不能低于這個(gè)**低價(jià)?！标惷貢L向記者介紹。

據(jù)了解，各家企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)把預(yù)計(jì)漲價(jià)幅度報(bào)到了行業(yè)協(xié)會， 2000～5000元的漲幅不等，七家企業(yè)**終是否能夠達(dá)成一致，以及價(jià)格**低標(biāo)準(zhǔn)的制定，只有待到年會召開才能得以揭曉。

企業(yè)不能承受之痛

“價(jià)格”這個(gè)詞在裝載機(jī)行業(yè)里已經(jīng)變得頗為敏感。

2000年4月，由裝載機(jī)市場占有率第二位的廈工牽頭，柳工、龍巖、徐裝等主機(jī)廠迅速跟進(jìn)，一場遍布全國的裝載機(jī)價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)。直至今日，這場價(jià)格戰(zhàn)的硝煙依然在裝載機(jī)市場蔓延。

在企業(yè)競相調(diào)低價(jià)格同時(shí)，雖然一些企業(yè)產(chǎn)品銷量一度攀升，但是效益并沒有因此而增加，“干多了反而掙少了”行業(yè)普遍叫苦不迭。再加上橡膠和生鐵等原材料持續(xù)大幅漲價(jià)，讓歷經(jīng)幾年“價(jià)格戰(zhàn)”的裝載機(jī)制造商普遍感覺到，當(dāng)前裝載機(jī)市場價(jià)格已處于盈虧臨界點(diǎn)，繼續(xù)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，必將影響裝載機(jī)行業(yè)健康發(fā)展。這時(shí)企業(yè)不約而同的想到漲價(jià)，由行業(yè)協(xié)會組織的價(jià)格協(xié)調(diào)會也就應(yīng)運(yùn)而生。

其實(shí)整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)不止一次遭遇價(jià)格困境，臨危授命的價(jià)格協(xié)調(diào)會也不止一次地召開。但價(jià)格戰(zhàn)并沒有因此而平息。

90年代中期，一些新興的民營企業(yè)開始進(jìn)軍裝載機(jī)行業(yè)，利用企業(yè)運(yùn)營成本低的特點(diǎn)，以低價(jià)產(chǎn)品叩開市場的大門，價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。1998年9月，當(dāng)時(shí)的國家機(jī)械局主持召開了“裝載機(jī)行業(yè)推行市場銷售自律價(jià)，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益座談會”，34個(gè)企業(yè)參加會議，會上通過了“實(shí)行裝載機(jī)市場銷售自律價(jià)的實(shí)施細(xì)則”，起草了“關(guān)于共同遵守裝載機(jī)市場銷售自律價(jià)的協(xié)議”。由于種種原因，實(shí)施細(xì)則和自律協(xié)議未能真正執(zhí)行。

21世紀(jì)伊始，由某企業(yè)率先發(fā)起的價(jià)格調(diào)整引發(fā)了裝載機(jī)行業(yè)空前慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，部分主導(dǎo)企業(yè)出現(xiàn)虧損。2001年4月，工程機(jī)械協(xié)會鏟運(yùn)機(jī)械分會在上海召開了“2001年裝載機(jī)行業(yè)峰會”，18家主要生產(chǎn)企業(yè)參會，會議的中心議題仍是阻止裝載機(jī)行業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)的問題。熱烈地討論后，會議沒能就價(jià)格問題簽署協(xié)議，僅象征性地達(dá)成了7點(diǎn)共識。但價(jià)格戰(zhàn)的硝煙逐漸彌漫全國。

2004年2月，在原材料漲價(jià)引起的裝載機(jī)行業(yè)價(jià)格危機(jī)的關(guān)鍵時(shí)刻，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會召開“裝載機(jī)產(chǎn)品價(jià)格協(xié)調(diào)會”，28家主要裝載機(jī)制造商聚集北京，**后商定1~3％的漲價(jià)幅度，并成立價(jià)格監(jiān)督小組，監(jiān)督各企業(yè)的執(zhí)行情況。

“由于受到國家宏觀調(diào)控的影響，大概4月份左右鋼材等原材料價(jià)格下調(diào)，**后各企業(yè)沒有履行調(diào)價(jià)協(xié)議，價(jià)格又恢復(fù)到價(jià)格協(xié)調(diào)會之前的情況。就是在真正履行協(xié)議的這兩個(gè)月時(shí)間里，有些廠家也沒有實(shí)行漲價(jià)”。陳秘書長在回憶上次價(jià)格協(xié)調(diào)會的情況時(shí)說。

將漲價(jià)進(jìn)行到底

為什么歷史上屢次價(jià)格協(xié)調(diào)會**后都沒能解決產(chǎn)品的價(jià)格問題？企業(yè)在銷量和效益面前更青睞哪方？這次七家名牌企業(yè)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的倡議能否一改歷史？

“企業(yè)”即使在效益很低的情況下，依然不抬高價(jià)格，就是因?yàn)閾?dān)心影響產(chǎn)品的銷量，在目前這一階段企業(yè)沒有把重點(diǎn)放在提高效益上?！标惷貢L對記者說，“去年價(jià)格協(xié)調(diào)會上協(xié)議漲幅1~3％，一些企業(yè)漲價(jià)后，銷量馬上受到影響，**后導(dǎo)致企業(yè)沒有堅(jiān)持下去”。

這次價(jià)格協(xié)調(diào)會主角們對此又報(bào)以何種態(tài)度，常林市場部部長陳浙金的話道出了企業(yè)的心聲：“企業(yè)的行為誰也無法預(yù)料，七家企業(yè)是否能聯(lián)合起來倡議也是個(gè)未知數(shù)，對于企業(yè)來說利益**大化是經(jīng)營的**終目標(biāo)。其實(shí)從品牌企業(yè)來說，誰都希望產(chǎn)品價(jià)格能夠往上漲，但是又面臨市場競爭問題，價(jià)格上漲勢必影響銷量，企業(yè)只有在其中尋找平衡點(diǎn)?！?/p>

企業(yè)對于“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的倡議尚持觀望態(tài)度，他們的顧慮不無道理，“即使在年會上七家企業(yè)達(dá)成了某種協(xié)議，但是如果一旦有人違規(guī)，到時(shí)候誰來判別？誰來處罰？誰來約束？”陳部長的疑問也是企業(yè)普遍關(guān)心的問題，“如果還采用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的手段，由一個(gè)強(qiáng)有力的約束部門做判官，那肯定是不現(xiàn)實(shí)的，企業(yè)的行為誰也無法約束。還是等到年會上看各家企業(yè)是什么意見”。

    疑惑同樣存在于價(jià)格協(xié)調(diào)的發(fā)起者，陳秘書長說“對于這個(gè)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”倡議**后能不能實(shí)施，能實(shí)施到什么程度，我們也不確定，但是一定要把它作為企業(yè)今后的發(fā)展方向，通過七家名牌企業(yè)的倡議，**后能夠在整個(gè)行業(yè)推廣，變成行業(yè)總的指導(dǎo)方向，這可能需要一個(gè)過程，但我們還是對前景充滿希望?！?nbsp;

                                                               （ 選自《機(jī)電商報(bào)》）