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柴油機綜合性故障的診斷收藏
概序
1.傳統(tǒng)的故障診斷法
?傳統(tǒng)的故障診斷法，是人工憑經(jīng)驗診斷法，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)展了以儀器設(shè)備進行故障診斷和性能測試為主的單項檢測技術(shù)，如：煙度計、噪聲儀，并出現(xiàn)了檢測自動化，數(shù)據(jù)處理自動化，檢測結(jié)果直接打印的現(xiàn)代化綜合檢測技術(shù)，準確性及效率很高，但是，需投資儀器設(shè)備，次方法試驗室用的比較多，現(xiàn)場很少使用。
?2.人工經(jīng)驗診斷法
?人工經(jīng)驗診斷法是柴油機使用、修理和檢驗人員憑實際經(jīng)驗及一定的理論知識，在柴油機不解體或部分解體的情況下，借用簡單工具，通過人的眼、耳、鼻、手的直接感知和大腦的綜合判斷，來對柴油機技術(shù)狀況進行定性分析、判斷的方法。
柴油機故障現(xiàn)象和原因
?一、柴油機故障現(xiàn)象
（1）聲音異常。如出現(xiàn)不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲。
（2）動作異常。如出現(xiàn)柴油機起動困難，拖不動負荷，工作時出現(xiàn)強烈振動等。
（3）外觀異常。如出現(xiàn)柴油機冒黑煙、藍煙或白煙現(xiàn)象，有漏油、漏水或漏氣現(xiàn)象等。
（4）溫度異常。如機油和冷卻水溫度太高，排氣溫度過高，軸承過熱等。
（5）壓力異常。如機油壓力過低，氣缸內(nèi)壓縮壓力降低等。
（6）氣味異常。如出現(xiàn)有焦味、煙味等不正常的氣味。
二、產(chǎn)生故障的原因
?1．違章操作。沿用一些錯誤的習(xí)慣做法進行操作，從而破壞了柴油機正常的工作條件，使零部件遭到損壞，引起柴油機故障。常見的操作錯誤有：
?(1)新機或大修后的柴油機，不經(jīng)過充分的磨合運行，而直接帶高負荷使用，造成零件嚴重磨損，甚至出現(xiàn)拉缸或活塞卡住等嚴重事故。
?(2)冷車起動后，不經(jīng)過暖車運行，而直接帶高負荷運行，造成零件嚴重磨損，引起柴油機故障。
?（3）機油量不足，使柴油機潤滑條件惡化，造成零件嚴重磨損，甚至使零件表發(fā)生燒損現(xiàn)象。
?(4)冷卻水量不足，是受熱零件溫度過高而燒損。在運行中發(fā)生斷水現(xiàn)象后，又直接加入冷水，使受熱零件產(chǎn)生嚴重變形或出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象。
?（5）運轉(zhuǎn)中機油和冷卻水溫度過低，或油溫過高、油壓過低，加快零件磨損。
?（6）長時間超負荷、超轉(zhuǎn)速運行，或?qū)е掳l(fā)生飛車事故，造成零件嚴重磨損與損壞。
?（7）長時間怠速運轉(zhuǎn)，使柴油機工作性能惡化。
?（8）帶負荷進行停車，使受熱零件造成配合破壞或出現(xiàn)驟冷裂紋。
?（9）高速運轉(zhuǎn)中使用防爆裝置進行停車，使配氣機構(gòu)零件（如氣門彈簧）損壞。
?（10）不預(yù)供泵油便直接起動，使各摩察表面出現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象。
?（11）用柴油機帶動柴油機起動，俗稱“車帶車”，造成柴油機起動時，軸瓦與曲軸之間無潤滑，使軸瓦表面磨損加劇，影響柴油機壽命。
?2．使用維護保養(yǎng)不良。
?(1）不及時地添加機油和定期更換機油，造成機油量不足或機油污染變質(zhì)而喪失潤滑性能。不及時清洗機油濾清器，造成機油流通阻力增加，甚至堵塞，使?jié)櫥瑮l件惡化，引起零件嚴重磨損。
?(2）不按時清洗燃油濾清器和燃油箱，造成燃油系統(tǒng)堵塞，供油量不足，使柴油機工作無力。同時還會使大量雜質(zhì)進入各精密偶件內(nèi)，破壞其正常工作。
?(3）不按時清理空氣濾清器，使濾清效果降低，空氣流通阻力增大，進氣量減少，造成柴油機工作無力，并引起氣缸等零件嚴重磨損。并引起增壓器漏油。
?(4）在環(huán)境溫度較低時，柴油機停車后沒有放凈冷卻水，以致凍壞有關(guān)零件。冷卻系統(tǒng)沒有按時清洗，使零件內(nèi)部水垢、污物積覆嚴重，造成冷卻不良，使零件過熱損壞。
（5）不按時檢查和調(diào)整氣門間隙，因間隙過大，造成配氣機構(gòu)加速磨損和氣門彈簧斷裂等事故。
（6）噴油器不定期校對，噴油壓力低或油頭堵塞，使柴油機聲音異常，功率不足，堵塞嚴重時使機油變稀，造成機油壓力降低。
（7）不按時檢查和調(diào)整供油提前角。供油提前角的大小，對柴油機的工作性能影響很大。如供油提前角過大，柴油機工作粗暴，而且怠速不良，起動困難；供油提前角過小，則使柴油機油耗增加，排溫升高，易發(fā)生膠化，甚至使活塞燒壞。
（8）不按照規(guī)定檢查蓄電池充電量，并及時補充電解液，或保持壓縮空氣氣源具有足夠的壓力，使起動能源動力不足，造成起動困難等故障。
?3．柴油機裝配和調(diào)整錯誤
?（1）活塞與氣缸套配合間隙不符合規(guī)定要求，活塞環(huán)上下位置裝倒，環(huán)開口位置沒有交錯安裝等，造成氣缸漏氣和竄油現(xiàn)象。
?（2）主軸承或連桿軸承沒有按照裝配位置標記安裝，使位置顛倒或錯換，配合間隙及扭緊力矩不符合規(guī)定要求，造成嚴重磨損或燒瓦事故。
?(3)定時齒輪沒有按裝配位置標記進行裝配，使齒輪嚙合關(guān)系錯誤，以致造成活塞與氣門發(fā)生碰撞。供油時間不正確，使燃燒惡化，功率不足，排煙大，起動困難，甚至根本不能起動。
?（4）氣門間隙不符合規(guī)定要求，造成氣門關(guān)閉不嚴，引起氣門等零件燒損，或加速配氣機構(gòu)零件的磨
?(5)供油提前角不正確，各缸供油間隔和供油量不均勻，使柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，燃燒情況惡化。
?(6)各系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)裝置調(diào)整不正確，如機油壓力調(diào)節(jié)閥、欠壓自動停車裝置、超 速安全裝置、使系統(tǒng)工作不正常，造成柴油機工作失誤。
?(7)在現(xiàn)場使用中柴油機和萬向節(jié)連接不同，造成柴油機強烈的振動
?4．柴油機零部件加工不合格
?（1）主要鑄件（如機體、氣缸蓋）存在著縮松、砂眼或細小裂紋等鑄造缺陷，有些內(nèi)部缺陷在加工檢查時不易被發(fā)現(xiàn)，裝到柴油機上后，在短時間內(nèi)也不易暴露，而經(jīng)過較長時間使用后，而出現(xiàn)漏水、漏油或裂紋現(xiàn)象，引起柴油機故障。
?（2）零件在加工制造時，因沒有很好的消除內(nèi)應(yīng)力，在使用過程中引起零件變形，喪失了原來加工精度，破壞了正常配合關(guān)系，引起故障。如氣缸蓋產(chǎn)生翹曲變形，造成漏氣現(xiàn)象。
?（3）曲軸內(nèi)R處過渡不圓滑或有微小裂紋，容易造成應(yīng)力集中，柴油機受力后，造成曲軸斷裂。
?（4）氣缸中心和主軸承中心不垂直，造成氣缸活塞嚴重偏磨。
?（5）零件加工精度不合格，破壞了正常配合關(guān)系，引起故障。如機體主軸孔同軸度誤差超差，引起主軸承偏磨現(xiàn)象，甚至造成燒瓦事故。
發(fā)表于 @ 2010年07月08日 20:06:00 |點擊數(shù)（）
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