對農(nóng)機行業(yè)來說，2011年是不尋常的一年。這一年，全球幾乎所有的農(nóng)機巨頭紛紛來中國安營扎寨，攪動著原本就硝煙彌漫的農(nóng)機市場，“農(nóng)機行業(yè)是否會重蹈汽車行業(yè)的覆轍”成為眾多業(yè)內(nèi)人士關注的話題。如何應對這種全方位的競爭，如何在國外先進技術和產(chǎn)品合圍中成功突圍，成為國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)特別是一線農(nóng)機企業(yè)未來戰(zhàn)略中的重中之重。

　　跨國巨頭搶灘中國市場

　　如果說本世紀初，約翰迪爾與天津拖拉機廠的合資拉開了外資企業(yè)本土化的序幕，那么緊跟著久保田、洋馬、東洋等日韓企業(yè)的進入，使中國的農(nóng)機市場在農(nóng)機購置補貼的推動下，開始了異常激烈的競爭。隨著農(nóng)機購置補貼規(guī)模由2004年的7000萬元達到2011年的175億元，巨大的政策推動效果使中國的農(nóng)機市場成為世界上**陽光燦爛的市場，這個市場既沒有受到2008年金融危機的影響，也沒有受到目前漫延全球的經(jīng)濟動蕩的干擾。而中國農(nóng)作物耕種收綜合機械化水平還處于中級階段的現(xiàn)狀也讓國外的農(nóng)機巨頭窺到了未來還存在的巨大的市場空間。于是，近兩年來，國外農(nóng)機巨頭紛紛搶灘中國市場。特別是今年，更加快了進入中國并布局中國的步伐。

　　7月1日，約翰迪爾(哈爾濱)農(nóng)業(yè)機械有限公司在哈南工業(yè)新城舉行奠基儀式——將建立一家新制造基地，制造大中型拖拉機、噴藥機、播種機及收獲設備，至此，約翰迪爾完成了以生產(chǎn)中小型拖拉機為主的寧波工廠、以生產(chǎn)大中拖為主的天津廠以及產(chǎn)品面向東北市場的布局。

　　9月6日至9日，美國愛科集團先后在江蘇常州、山東兗州、黑龍江大慶和北京進行了工廠奠基、合資公司成立、新車交接儀式、全球新聞發(fā)布等一系列重要活動，3-3.5億美元的總投資規(guī)模，也高調(diào)宣告了這個世界第三大農(nóng)機巨頭從此全面進軍中國市場。

愛科（常州）農(nóng)業(yè)機械有限公司新工廠奠基儀式

　　10月13日，山東常林集團和意大利賽邁道依茨-法爾集團在山東臨沂舉行新聞發(fā)布會，宣布雙方各出資50%，成立山東常林道依茨法爾機械有限公司，公司正式運營后，將在中國生產(chǎn)銷售25-300馬力的“沭河道依茨法爾”牌拖拉機、收獲機械及相關發(fā)動機產(chǎn)品。公司負責人表示，將于2015年實現(xiàn)在中國市場銷售超過3萬臺拖拉機，年裝機容量達5萬臺的目標。

　　10月28日，日本本田與嘉陵工業(yè)股份有限公司的合資公司——嘉陵-本田發(fā)動機有限公司的新工廠正式竣工投產(chǎn)。據(jù)介紹，新工廠投產(chǎn)后，初期年產(chǎn)能達60萬臺發(fā)動機，將**終實現(xiàn)年產(chǎn)能200萬臺的長期目標。這是該公司在生產(chǎn)手推式草坪機、水泵以及農(nóng)用微耕機外，在發(fā)動機方面發(fā)力的又一舉措。

　　到了年末，12月3日，已經(jīng)在中國插秧機、水稻收獲機領域牢牢站穩(wěn)腳跟的久保田，在哈爾濱設立了**家分廠，注冊資金1000萬元人民幣，具有年產(chǎn)插秧機10000臺、收割機2000臺、拖拉機2000臺的生產(chǎn)能力。

　　再加上去年就開始進入中國的挪威格蘭集團、韓國樂星以及即將在青島建廠的德國雷肯，國外農(nóng)機巨頭開始在動力機械、收獲機械以及農(nóng)機具領域全線搶灘中國市場，并形成了對國內(nèi)企業(yè)的圍攻之勢，一場真正的突圍與反突圍之戰(zhàn)已然擺在國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)面前。

　　本土企業(yè)不甘示弱

　　先進的技術，高端的產(chǎn)品，科學的工藝流程，雄厚的資本優(yōu)勢，國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)與跨國巨頭們比起來，真的有點兒當年紅軍小米加步槍與日本的飛機大炮之間的差距。形勢太過嚴峻，以至于有人認為，我國的農(nóng)機行業(yè)真的要重蹈汽車行業(yè)的覆轍，要么死掉，要么市場給人家了，技術卻沒真正學到手。

　　真的會這樣嗎？國內(nèi)農(nóng)機企業(yè)不愿用語言回答，卻用行動告訴我們：不！我們不會拱手相讓！其實，早在幾年前，中國一拖和福田雷沃以及山東時風、五征集團以及江蘇常發(fā)等一大批農(nóng)機的龍頭企業(yè)就開始布局國內(nèi)的市場。

　　作為中國“裝備制造業(yè)的共和國長子”，2010年8月，中國一拖在黑龍江齊齊哈爾的東方紅工業(yè)園奠基，由此拉開了中國一拖實施東北市場戰(zhàn)略布局，推進東方紅品牌擴張的序幕。這是中國一拖在重組進國機集團之后的首次大手筆，也是國機集團“再造一拖”計劃的一部分。這個占地約1000畝，總投資將達18億元的新廠區(qū)，在今年9月17日，首臺大馬力拖拉機正式下線。

圖為中國一拖收購的法國McCormick公司,現(xiàn)已正式更名為一拖法國有限公司(YTO France SAS)

　　作為中國企業(yè)500強的福田雷沃重工，其輪式收獲機占有超7成的全國市場份額，拖拉機也與中國一拖一起，成為動力機械的領頭羊。早在2007年，雷沃重工就在新疆成立雷沃廣匯拖拉機有限公司，在產(chǎn)品滿足新疆地區(qū)的同時，還將目標瞄向了中亞市場。2009年1月，總投資超過11億元人民幣，年產(chǎn)大中型拖拉機等各種農(nóng)用機械5萬多臺套的福田雷沃重工黑龍江大型農(nóng)業(yè)裝備制造基地二期項目哈爾濱基地啟動，這是雷沃重工瞄準東北亞市場落下重要的棋子。

　　山東五征則在2009年5月并購國內(nèi)曾顯赫一時的著名中拖企業(yè)山拖農(nóng)機裝備有限公司，開始借道山拖，快速向拖拉機產(chǎn)業(yè)擴張。經(jīng)過2年的運作，如今的五征拖拉機已開始走向前臺，在拖拉機市場謀得自己的位置。

　　江蘇常發(fā)則在兼并重組，做大農(nóng)裝板塊方面顯示出大手筆。先是于2010年初與泰州鋒陵合作，成立常發(fā)鋒陵農(nóng)業(yè)裝備有限公司，繼續(xù)領跑國內(nèi)半喂入聯(lián)合收割機市場，接著又兼并佳木斯佳聯(lián)收獲機械有限公司，去年8月15日，常發(fā)佳聯(lián)農(nóng)業(yè)裝備有限公司項目奠基，投入2.2億的一期項目將建成5000臺聯(lián)合收割機的生產(chǎn)線、3000臺大馬力拖拉機生產(chǎn)線、1000臺播種機生產(chǎn)線。

　　今年6月，由奇瑞汽車集團投資的奇瑞重工正式注冊成立，并在10月底的中國國際農(nóng)業(yè)機械展覽會上一鳴驚人，賺盡了眼球。更為吸引眼球的還有10月底，奇瑞重工與國家農(nóng)業(yè)智能裝備工程技術研究中心攜手組建“精準農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和裝備技術戰(zhàn)略聯(lián)盟”，之后不到一個月，又與中國科技大學、安徽農(nóng)業(yè)大學分別舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，意圖通過校企合作打造一個高科技的全新平臺，通過“高起點、高科技、高品質(zhì)”一舉進入農(nóng)機行業(yè)。

　　奇瑞重工的強勢進入，以及中國農(nóng)業(yè)資料集團公司等非農(nóng)機企業(yè)大舉進軍農(nóng)機行業(yè)，讓我們看到了資本的厲害。而據(jù)記者了解，目前正在申請上市的農(nóng)機企業(yè)不在少數(shù)，他們都想通過上市獲得足夠的發(fā)展資金，以借助農(nóng)機購置補貼政策迅速做大做強?？梢哉f，我國的農(nóng)機行業(yè)已經(jīng)進入資本為王的時代。借助好的國家政策，以及越來越好的融資環(huán)境，我國的農(nóng)機企業(yè)也正嚴陣以待，竭力打造民族品牌。

　　未來勝負概率各半

　　農(nóng)機行業(yè)的廝殺大幕才剛剛開啟，跨國巨頭與本土企業(yè)的勝負未見分曉。在這場看似敵我懸殊的戰(zhàn)斗中，有人認定本土企業(yè)將全軍覆滅，但記者認為，本土企業(yè)未必沒有取勝機會。

　　首先，對跨國巨頭們來說，本地化生產(chǎn)并不是件容易的事情。雖然先進的技術是其優(yōu)勢，但要真正適應中國的環(huán)境對他們來說還是個不小的挑戰(zhàn)。以拖拉機為例，盡管近兩年來，市場需求的馬力段不斷上延，但也僅以100到130馬力段為主，而在這一馬力段，國內(nèi)產(chǎn)品已經(jīng)成熟，憑借本土企業(yè)天時、地利、人和的優(yōu)勢，國內(nèi)企業(yè)不見得處于下風。對國內(nèi)企業(yè)來說，研發(fā)生產(chǎn)130至200馬力段的產(chǎn)品是其下一步的主要任務。

　　再次，盡管跨國巨頭們的產(chǎn)品更為人性化，在舒適性方面更勝國內(nèi)產(chǎn)品一籌，但對目前的國內(nèi)消費者來說，除了一部分高端用戶，能夠?qū)⑹孢m性排在購機第一位需求的人畢竟是微乎其微，而這也給本土企業(yè)留下了追趕的空間和時間。特別是在這個已經(jīng)進入資本運作的行業(yè)，有了資本，追趕的速度將更快。如中國一拖收購法國McCormickFrance公司，這也是新中國成立后中國農(nóng)機工業(yè)收購世界級農(nóng)機企業(yè)的第一案例。由于McCormickFrance公司的主要產(chǎn)品是拖拉機用傳動系，功率覆蓋90-230馬力拖拉機，種類有同步器換擋、部分動力換擋和全動力換擋三種，技術水平屬于目前國際主流機型水平，這也意味著中國一拖快速地獲得了拖拉機動力換擋變速箱制造能力，將彌補中國在高端拖拉機生產(chǎn)上的不足，進一步提升國內(nèi)拖拉機產(chǎn)品的科技含量和制造工藝。

　　第三，農(nóng)機產(chǎn)品與汽車產(chǎn)品的使用環(huán)境不同，由于我國是個多山地丘陵國家，這也決定了我國農(nóng)機化發(fā)展之路有著自己的特色，大型機械雖是發(fā)展趨勢，但適合山地丘陵的機械同樣必不可少。這對那些來自歐美的農(nóng)機巨頭來說，要搶奪這塊市場，還需費點兒思量。說白了，中國的農(nóng)機行業(yè)不可能像汽車行業(yè)那樣，品牌高度集中，也不可能像歐美的農(nóng)機行業(yè)那樣，通過兼并重組只剩下幾家農(nóng)機巨頭。中國的農(nóng)機行業(yè)**終將形成以動力機械企業(yè)和收獲機械企業(yè)為主，其他眾多小型機具生產(chǎn)企業(yè)并存的局面。從這個角度說，跨國巨頭與本土企業(yè)的競爭勝負概率各半。