8月5日凌晨5點，隨著**后一臺東方紅大輪拖緩緩駛進船艙，中國一拖古巴項目的293臺大輪拖順利裝船完畢。“晨歌”號貨輪迎著朝陽離開青島黃島港，起航前往古巴。在恢宏的晨光里，海風(fēng)和汽笛聲應(yīng)和著，奏響了一曲嘹亮的晨歌。一曲晨歌東方紅。

　　8月4日下午4點，在“晨歌”號貨輪到黃島港前3個小時，中國一拖國貿(mào)公司、第三裝配廠的工作人員就早早來到了港口，對拖拉機進行上船前的檢驗、協(xié)調(diào)港口方做好裝船準(zhǔn)備。中國一拖第三裝配廠重拖車間調(diào)試班員工孔志坤已經(jīng)在黃島港待了20余天，從第一批大輪拖運達黃島港開始，他就一直忙碌個不停。他說：“至少每兩天就要對所有的拖拉機進行一次全面的檢查，查看有沒有漏油、漏氣的情況，確保所有主機保持**佳的狀態(tài)。”古巴方檢驗人員宋樹仁表示，他們組織人員對所有的東方紅大輪拖進行了嚴(yán)格檢查，認為所有的大輪拖均符合出口要求，可以裝船發(fā)運。

　　晚上7點，“晨歌”號緩緩駛?cè)霟艋鹜鞯母劭?，青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭有限責(zé)任公司的20多名司機早已整裝待命，他們中的許多人是第一次開拖拉機。有點不放心的中國一拖國貿(mào)公司和第三裝配廠工作人員趁著班前會再次強調(diào)裝船要點：拖拉機如何掛擋、速度如何控制、停車時如何操作等。孔志坤再次登上拖拉機進行了現(xiàn)場示范，國貿(mào)公司儲運部部長石全社特別強調(diào)了如何正確關(guān)閉拖拉機所有電源，直到確保所有的司機都清楚了，工作人員才松了口氣。

　　晚上9點半，隨著引導(dǎo)人員揮舞著熒光棒發(fā)出登船指令，威武的東方紅大輪拖歡快吼叫著，匯成紅色的鋼鐵洪流，緩緩“流”向“晨歌”號。在船艙內(nèi)，青島前灣的十余名工作人員正在緊張工作，他們的任務(wù)是用纜繩對上船的拖拉機進行固定。一位工作人員告訴記者，根據(jù)要求，拖拉機前后左右都要固定在船艙上，防止遇到風(fēng)浪出現(xiàn)刮蹭和顛簸。他說：“每臺拖拉機之間的位置也有嚴(yán)格的要求，既要有效地利用船艙內(nèi)的空間，又要避免發(fā)生刮蹭，確保拖拉機在航行中的安全。”

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