“新形勢下要實現(xiàn)突破，仍然要堅持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品升級，仍然要持續(xù)建設(shè)好高端智慧制造平臺。”時風(fēng)集團總經(jīng)理劉成強1月28日在闡釋經(jīng)營思路時特別強調(diào)了高端智慧制造平臺的重要性。

　　這與劉成強對市場形勢的判斷密不可分。2015年，時風(fēng)集團效益同比增長3%，員工工資支出增長6%，上交各種稅費同比增長20%。盡管運營質(zhì)量保持穩(wěn)健，但劉成強的憂患意識溢于言表。在他看來，傳統(tǒng)產(chǎn)品市場需求會繼續(xù)減少，戰(zhàn)略新興產(chǎn)品競爭更加激烈，市場拓展難度越來越大，獲得效益會越來越難。

　　為此，該公司提出要從“主動適應(yīng)新常態(tài)”到“更加適應(yīng)新常態(tài)”。劉成強表示，時風(fēng)集團將聚焦傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，精準(zhǔn)打造高端智慧制造平臺優(yōu)勢，努力建設(shè)“中國馳名、世界著名”的運輸機械集團。

　　“兩線”投產(chǎn)提升裝備水平

　　劉成強是在該公司召開的“聚焦傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展、精準(zhǔn)打造高端智慧制造平臺新優(yōu)勢動員大會”上做上述表示的。會議開始前，集團組織與會人員參觀了農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)園、化纖輪胎產(chǎn)業(yè)園、熱電產(chǎn)業(yè)園、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)園、電動汽車產(chǎn)業(yè)園和農(nóng)用汽車產(chǎn)業(yè)園。

　　參觀過程中，時風(fēng)集團農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)園西金九車間舉行了1604系列拖拉機橋殼類典型件韓國斗山自動化柔性加工線投產(chǎn)儀式。該車間引進(jìn)8臺國斗山大型數(shù)控加工中心，建成自動化柔性加工線，實現(xiàn)大馬力拖拉機變速箱體、后橋殼等大型零部件的生產(chǎn)加工，標(biāo)志著公司在大馬力拖拉機生產(chǎn)制造方面有了新突破。

　　該公司在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)園舉行了自動化涂裝生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式，該生產(chǎn)線從前處理、烘干室、噴漆室、面漆噴涂、控制系統(tǒng)等環(huán)節(jié)的設(shè)計，充分體現(xiàn)了綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念，標(biāo)志著時風(fēng)涂裝水平達(dá)到了同行業(yè)**高水平。

　　“時風(fēng)發(fā)展氣勢強大、工藝裝備先進(jìn)、電動車千億產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)宏偉，與時風(fēng)合作有美好的未來。”一位來自山東的經(jīng)銷商參觀后告訴中國工業(yè)報記者，他打算與時風(fēng)在2016年有更進(jìn)一步的合作。

　　劉成強告訴記者，時風(fēng)集團將實施機械加工、鑄造產(chǎn)業(yè)數(shù)控化和自動化改造，引進(jìn)專業(yè)化的數(shù)控加工設(shè)備，加大齒圈、凸輪軸等高精度、高附加值零部件的開發(fā)；建設(shè)靜壓造型線，滿足輕卡汽車、中大型拖拉機等大型鑄造零部件的生產(chǎn)，推進(jìn)鑄造產(chǎn)業(yè)升級；加大沖壓、焊接、涂裝等工業(yè)機器人的應(yīng)用，提高生產(chǎn)效率，提高工藝保證能力。

　　值得一提的是，時風(fēng)機械加工車間充分發(fā)揮高端裝備優(yōu)勢。該集團2015年對大中馬力拖拉機四驅(qū)前橋、提升器、懸掛、方向機等數(shù)百種過去認(rèn)為無法自制的零部件實現(xiàn)了批量生產(chǎn)。“高端線束車間成立以來，品種開發(fā)不斷豐富，滿足了電動車、三輪汽車、輕卡汽車、拖拉機等500余種線束的生產(chǎn)，并達(dá)到**領(lǐng)先水平。”劉成強對時風(fēng)的裝備水平信心滿滿。

　　“供給側(cè)改革”獲點贊

　　時風(fēng)集團主動適應(yīng)新常態(tài)謀求新發(fā)展的做法獲得了與會專家的好評。

　　山東省輕工集體企業(yè)聯(lián)社主任、黨組書記邱青森長期關(guān)注時風(fēng)集團發(fā)展。在他看來，時風(fēng)集團20多年來堅持為“三農(nóng)”服務(wù)，努力打造中國的裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地，聯(lián)結(jié)和帶動起了一大批協(xié)作單位，形成了以時風(fēng)為核心的資本聚集、技術(shù)聚集、人才聚集、高端裝備聚集的工業(yè)高地，為山東經(jīng)濟建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)。

　　據(jù)邱青森介紹，時風(fēng)集團在前身為集體所有制企業(yè)的基礎(chǔ)上，堅持遵循市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，不斷轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，完善公司治理結(jié)構(gòu)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，探索出了一條集體所有制與市場經(jīng)濟融合發(fā)展之路，對于推動山東全省城鎮(zhèn)集體經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了成功范例。

　　時風(fēng)集團電動汽車也是業(yè)界關(guān)注的焦點。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所所長助理王青說，2016年中國經(jīng)濟將繼續(xù)探底，在不出現(xiàn)大的內(nèi)外部非正常影響因素下，潛在增長率大致在6.6%~6.7%。時風(fēng)電動車接市場地氣，市場需求巨大，是典型的供給側(cè)改革的產(chǎn)品，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　中共中央黨校教授、博士生導(dǎo)師辛鳴也對時風(fēng)集團取得的新成績表示肯定。他說，時風(fēng)始終圍繞市場需求搞生產(chǎn)，其實就是始終在實踐著供給側(cè)改革。時風(fēng)原來**多一天產(chǎn)6000輛車，產(chǎn)品零庫存。能真正像時風(fēng)一樣做到供給側(cè)改革的企業(yè)很少。

　　辛鳴說，有的企業(yè)認(rèn)為進(jìn)行供給側(cè)改革就是“找死”，不進(jìn)行改革就是“等死”。“等死”一定會死，但“找死”不一定會死。“僵尸”企業(yè)沒能力找死，那就只能等死。積極進(jìn)行供給側(cè)改革，是企業(yè)迎接新希望的必然選擇。

　　劉成強當(dāng)日還與中鐵特貨運輸有限責(zé)任公司董事長魏保江簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將通過鐵路運輸降低運輸成本，時風(fēng)產(chǎn)品可以通過鐵路發(fā)往全國各地，特別是新疆、云南、福建、西藏等邊遠(yuǎn)地區(qū)，這有利于進(jìn)一步降低運輸成本、提高貨物運送質(zhì)量、提高時風(fēng)產(chǎn)品區(qū)域市場競爭力。

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