從民用航空的縮影到歐美、日本近30年實踐，中國農(nóng)用植保機在過去的幾年間烙上了單旋翼的烙印，仿佛單旋翼植保機是歐美、日本的昨天和今天，就一定是中國的明天。作為一名從農(nóng)資領域轉戰(zhàn)植保飛防，并從業(yè)多年的親身經(jīng)歷者，我本人也曾經(jīng)在一段時間內(nèi)對單旋翼無人機在植保領域的表現(xiàn)給予厚望，可現(xiàn)實是殘酷的，就目前的技術發(fā)展來看，單旋翼農(nóng)業(yè)植保無人機正走上一條不歸路。

　　目前有四大現(xiàn)實擺在單旋翼植保機的面前。

　　其一、中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀與歐美、日本等發(fā)達國家不同，盲目套用他人經(jīng)驗并不現(xiàn)實。歐美、日本等地區(qū)，農(nóng)業(yè)整體補貼達70%以上，工業(yè)和農(nóng)業(yè)獲得相應報酬差別不大，飛防作業(yè)每畝收費也在人民幣100元以上;再看看中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀，農(nóng)業(yè)植保機補貼屬于試點階段，除河南、湖南、福建納入中央財政補貼外，其他省都是小范圍變通各種政策來操作，再看看飛防作業(yè)收費吧，水稻、玉米、棉花也就10-15元/畝，小麥就別提了，5-7元/畝。同樣是飛機打藥，中國和歐美、日本收費差距一目了然。

　　其二、單旋翼植保機價格高，回報周期過長。目前市場上，10-16公斤載重量的單旋翼植保機售價在20多萬。搞飛防植保服務，按每臺飛機每年作業(yè)1.5萬畝次，每畝次純利潤3元來計算，這樣，每臺單旋翼植保機光成本需要“健康”經(jīng)營5年才能收回。我們可以統(tǒng)計一下，作業(yè)5年之后依然“健在”的單旋翼植保機還會有多少呢？

　　其三、單旋翼植保機飛手培訓難，風險高。這是限制其發(fā)展的又一瓶頸，單旋翼植保機飛手培訓周期從一名小白到初級飛手至少需要1月以上(這個也是要靠天賦的)，正常需要2-3個月。周期長、費用高、操作難度大，加上單旋翼植保機穩(wěn)定性差，炸機概率高(炸機后維修費高，動輒上萬元)。前幾日，與一位河南農(nóng)機合作社負責人交流，受農(nóng)機補貼政策驅動，今年年初腦子一熱購置16臺單旋翼植保機，安排8名飛手去培訓，培訓還未結束，4人提前“退學”，剩下4人“結業(yè)”后勉強能飛，可炸機不斷，飛手一邊膽戰(zhàn)心驚，一邊受到處罰，一個個“出局”了。而這16臺單旋翼植保機**后的結果與大多數(shù)同類者相同的命運，擱置在倉庫里做擺設。

　　其四、單旋翼植保機故障多，賠不起，單旋翼植保機售后及維護成本高。2015年結實了某保險公司負責人，找到某單旋翼生產(chǎn)企業(yè)，主動提出：上半年每臺6000元購置機損險的合同該兌現(xiàn)的我們兌現(xiàn)，下半年我們合同取消，我們按照合同賠償你們。頭次聽說保險公司主動毀約還主動賠違約金的，更邪門的是這家單旋翼生產(chǎn)企業(yè)硬是不答應，還振振有詞：都正式簽約了，怎么能提前毀約呢？保險公司很無奈的堅持到年底，當年虧損幾百萬。

　　縱觀中國單旋翼植保機行業(yè)現(xiàn)狀，**初入局者大多是農(nóng)資或相關生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)作為飛防行業(yè)的先驅，值得其他從業(yè)者尊敬。但因為對無人機領域的知識欠缺，對無人機普及發(fā)展方向的不了解，在技術層面上做錯了選擇。曾幾何時，他們向這片“藍海”挺進，投了不少銀子，幾年下來錢“燒”得差不多了，還苦苦掙扎于“困局”之中。外人看起來風光無限，甚至都還頂有技術創(chuàng)新，頻受領導接見的光環(huán)，可身處“苦海“，這滋味只有自己知道。

　　思路決定出路，一切從實際出發(fā)，市場**后會選擇適合自己的技術——單旋翼植保機，這條不歸路走到頭了。不過，單旋翼植保機的“末日”并不會影響農(nóng)業(yè)植保機未來的發(fā)展。隨著多旋翼農(nóng)業(yè)植保機技術的日漸成熟，其飛手培訓周期短、飛機穩(wěn)定性高、綜合性價比高，運輸便捷等優(yōu)勢將會顯露出來。