2015年10月-2016年9月，東方紅國(guó)三柴油機(jī)已批量上市整整一年，東方紅國(guó)三以其功率強(qiáng)勁、質(zhì)量可靠、故障少、服務(wù)及時(shí)周到，受到了廣大用戶的認(rèn)可和喜愛。

　　臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功。在東方紅國(guó)三受到廣大用戶認(rèn)可的背后，是中國(guó)一拖對(duì)國(guó)三柴油機(jī)提供的全系列技術(shù)支持，這種技術(shù)支持早在2005年就已開始，下面跟著小編一起看看技術(shù)支持背后的故事吧~

　　中國(guó)一拖，作為國(guó)內(nèi)專業(yè)的拖拉機(jī)制造企業(yè)，其技術(shù)實(shí)力無(wú)需贅言。作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂者之一，中國(guó)拖拉機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處設(shè)在中國(guó)一拖，中國(guó)一拖參與制訂和修訂的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)290余項(xiàng)，擁有技術(shù)人員1900余人，有效專利840余項(xiàng)，這都為國(guó)三產(chǎn)品的研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　針對(duì)國(guó)三產(chǎn)品的研發(fā)，中國(guó)一拖經(jīng)歷了5個(gè)階段。早在2005年中國(guó)一拖即啟動(dòng)歐三A(國(guó)三)的研發(fā)準(zhǔn)備，采取“先電控單體泵燃油系統(tǒng)，后電控轉(zhuǎn)子泵、高壓共軌燃油系統(tǒng)”研發(fā)思路。2009年、2012年分別完成電控單體泵路線和電控轉(zhuǎn)子泵路線的研發(fā)，2014年完成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ECU、電控EGR閥的研發(fā)。根據(jù)2014年5月16日國(guó)家發(fā)布的非道路國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)及指導(dǎo)意見，東方紅柴油機(jī)結(jié)合實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，同時(shí)根據(jù)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的油品、濾清器、用戶保養(yǎng)等因素，采取了“電控單體泵路線為主、電控轉(zhuǎn)子泵路線和高壓共軌路線為輔”的技術(shù)路線。

　　精良的設(shè)備是產(chǎn)品試制、試驗(yàn)、生產(chǎn)的基礎(chǔ)保證。由于國(guó)三電控系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)本身零部件精度、裝配精度、試驗(yàn)精度等提出較高要求，因此中國(guó)一拖從2011年就開始對(duì)柴油機(jī)裝配線、試驗(yàn)臺(tái)、關(guān)鍵零部件加工等設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)改造，期間累計(jì)投資近6億元。技改完畢后，中國(guó)一拖完全具備了保質(zhì)、保量生產(chǎn)國(guó)三柴油機(jī)的硬件條件，國(guó)三柴油機(jī)年生產(chǎn)能力達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)。目前，東方紅國(guó)三柴油機(jī)擁有電控單體泵、電控轉(zhuǎn)子泵、高壓共軌3個(gè)技術(shù)平臺(tái)，包括LR、YT、YM、YD四大產(chǎn)品系列，400余種機(jī)型已經(jīng)獲得國(guó)家環(huán)保部的國(guó)三型式認(rèn)可證書。不同的技術(shù)平臺(tái)、結(jié)構(gòu)型式的組合，完全可以滿足拖拉機(jī)、谷物收獲機(jī)、玉米收獲機(jī)、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等非道路主機(jī)的配套要求。

　　當(dāng)然，**流品質(zhì)還需充分的實(shí)驗(yàn)條件。中國(guó)一拖NVH和高低溫測(cè)試中心采用國(guó)際尖端設(shè)備，可進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)測(cè)試，噪聲測(cè)試，還可進(jìn)行振源定位和聲源定位，以及-40℃低溫和+50℃高溫試驗(yàn)。通過嚴(yán)格的廠內(nèi)試驗(yàn)程序和豐富、充分的試驗(yàn)手段，縮短了整機(jī)研發(fā)的過程，保證了東方紅拖拉機(jī)的整機(jī)產(chǎn)品的性能。在田間試驗(yàn)方面，中國(guó)一拖國(guó)三拖拉機(jī)產(chǎn)品分別經(jīng)歷水田、旱田、熱帶、低溫等不同區(qū)域、不同作業(yè)的田間試驗(yàn)，在試驗(yàn)中不斷優(yōu)化提升。截止目前，一拖拖拉機(jī)整機(jī)產(chǎn)品試驗(yàn)仍在持續(xù)，田間可靠性試驗(yàn)已完成1500h。

　　正式大規(guī)模推開的第一年，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)極為關(guān)鍵，也是行業(yè)人士**為擔(dān)心的問題。因此，中國(guó)一拖可謂不惜血本，提前構(gòu)建服務(wù)資源保障體系，對(duì)現(xiàn)有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合優(yōu)化，增加具有國(guó)三機(jī)服務(wù)能力的服務(wù)站數(shù)量；成立由技術(shù)中心、專業(yè)廠、營(yíng)銷中心、柴油機(jī)公司等部門組成的技術(shù)專家組，作為國(guó)三服務(wù)的技術(shù)支撐，保證用戶的相關(guān)咨詢，使國(guó)三機(jī)故障能夠得到快速解答和排除。據(jù)透露，中國(guó)一拖已經(jīng)完成1500余家服務(wù)站6900多人的國(guó)三拖拉機(jī)和柴油機(jī)故障檢測(cè)和排除的培訓(xùn)，發(fā)放了培訓(xùn)合格證書。此外，柴油機(jī)公司大力添置和優(yōu)化通訊設(shè)備和國(guó)三故障診斷設(shè)備，故障診斷儀、手提電腦等硬件全部添置到位。

　　在配件支撐體系方面，中國(guó)一拖及柴油機(jī)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)配件銷售并網(wǎng)，提升國(guó)三配件社會(huì)保有量，強(qiáng)化配件的有效供給；加大全國(guó)配件中心庫(kù)國(guó)三配件保有量，儲(chǔ)備柴油機(jī)主機(jī)和非常用件，支撐服務(wù)及時(shí)性；產(chǎn)品零部件圖冊(cè)和EPC配件管理系統(tǒng)提供全方位支撐，便捷配件查詢、訂單報(bào)送、區(qū)域調(diào)配、物資配送等環(huán)節(jié)。

　　正是由于全方位的技術(shù)保障，在東方紅國(guó)三柴油機(jī)批量運(yùn)用市場(chǎng)的第一年，得到了眾多用戶的贊賞。同時(shí)，隨著國(guó)三產(chǎn)品的可靠性等指標(biāo)逐漸得到驗(yàn)證，更加大了中國(guó)一拖推廣國(guó)三柴油機(jī)的信心。

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