生態(tài)環(huán)境部2018年2月公布《非道路移動機(jī)械及其裝用的柴油機(jī)污染物排放控制技術(shù)要求(征求意見稿)》后，以各種形式多次向協(xié)會和農(nóng)機(jī)企業(yè)征求意見，希望農(nóng)機(jī)污染防治和產(chǎn)業(yè)升級取得雙贏。雖然目前新標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布和實(shí)施尚未確定，但許多農(nóng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)感到了巨大的壓力。6月國務(wù)院《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》正式發(fā)布，7月生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，并且重點(diǎn)地區(qū)會提前實(shí)施，也讓我們感到了農(nóng)機(jī)國四排放升級的緊迫性和必要性。農(nóng)機(jī)行業(yè)內(nèi)一些企業(yè)采取了積極的態(tài)度，把排放升級作為重點(diǎn)工作高度重視，配置國四柴油機(jī)的拖拉機(jī)和收獲機(jī)已經(jīng)進(jìn)入田間測試階段，取得了很好的工作經(jīng)驗(yàn)。也有一些農(nóng)機(jī)企業(yè)對此認(rèn)識還不深、工作力度不大，整機(jī)設(shè)計(jì)、測試人員培訓(xùn)、產(chǎn)品調(diào)整等工作尚未起步，令人擔(dān)憂。

　　根據(jù)《機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)(2018)》的統(tǒng)計(jì)，農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械兩者顆粒物、NOX的排放量已經(jīng)與機(jī)動車排放量相接近，而非道路移動機(jī)械碳?xì)浠衔锱欧胖?，農(nóng)機(jī)的排放量占了50%，非道路移動機(jī)械顆粒物排放中，農(nóng)機(jī)占了44.4%，也是污染物排放大戶。所以國家把農(nóng)機(jī)列為污染排放管控的重點(diǎn)范圍是正確的，農(nóng)業(yè)機(jī)械污染排放控制升級對于貫徹中央全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)有重要的意義。

　　農(nóng)機(jī)企業(yè)是排放升級和監(jiān)管的第一責(zé)任者

　　如果認(rèn)為國四排放達(dá)標(biāo)是柴油機(jī)企業(yè)的事，與農(nóng)機(jī)主機(jī)企業(yè)關(guān)系不大，是不對的。新標(biāo)準(zhǔn)明確達(dá)標(biāo)的主體是拖拉機(jī)、收獲機(jī)等農(nóng)機(jī)企業(yè)。一是農(nóng)機(jī)企業(yè)必須確保生產(chǎn)排放達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門提供排放自查報(bào)告，主管部門對其進(jìn)行達(dá)標(biāo)監(jiān)督抽查。二是企業(yè)要確保產(chǎn)品在實(shí)際使用中排放達(dá)標(biāo)，并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門提供自查報(bào)告，主管部門做“在用符合性”抽查。環(huán)境保護(hù)主管部門監(jiān)管的對象是農(nóng)機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。

　　若認(rèn)為只要使用國四排放柴油機(jī)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品就能排放達(dá)標(biāo)，這也是不對的。國四排放發(fā)動機(jī)必須使用外置顆粒捕捉器(DPF)才能排放達(dá)標(biāo)。使用外置顆粒捕捉器帶來很多新的問題。DPF的配置造成柴油機(jī)溫度升高，收獲機(jī)和拖拉機(jī)散熱器散熱面積也要加大；發(fā)動機(jī)溫度較高收獲機(jī)作業(yè)著火的預(yù)防和控制措施要重新考慮；DPF和尿素罐等外置裝備體積較大，小型收獲機(jī)和拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)是否需要調(diào)整，諸多新的問題都不是在現(xiàn)有產(chǎn)品上做簡單修改就可以解決的，需要對整機(jī)進(jìn)行新的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)檢測。因此國四排放是農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的整體升級，發(fā)動機(jī)合格不意味整機(jī)就合格，別人的產(chǎn)品排放達(dá)標(biāo)不能說明我們的產(chǎn)品也沒有問題，每個(gè)企業(yè)都將置身排放升級之中。

　　國四排放升級對農(nóng)機(jī)企業(yè)有較大的挑戰(zhàn)

　　我們要面臨很多的新問題。農(nóng)機(jī)企業(yè)以往只是選用和配套優(yōu)良的柴油機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和優(yōu)化，對發(fā)動機(jī)排放控制研究不多，經(jīng)驗(yàn)較少。進(jìn)入國四階段農(nóng)機(jī)企業(yè)要制定影響排放的技術(shù)要點(diǎn)和排放控制策略，要研究農(nóng)機(jī)排放控制診斷系統(tǒng)，要設(shè)計(jì)排放報(bào)警系統(tǒng)和駕駛性能限制系統(tǒng)，要公開排放檢驗(yàn)、污染控制裝置和排放相關(guān)技術(shù)信息，供社會公眾監(jiān)督和免費(fèi)查詢使用。

　　拖拉機(jī)和收獲機(jī)要配置排放在線診斷系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)監(jiān)測到排放超標(biāo)時(shí)，應(yīng)采取報(bào)警、限扭、強(qiáng)制怠速等手段，督促用戶及時(shí)進(jìn)行維修處理。

　　農(nóng)機(jī)企業(yè)要對產(chǎn)品的使用、回收等全生命周期內(nèi)的污染排放負(fù)責(zé)。應(yīng)引導(dǎo)用戶正確使用和維護(hù)保養(yǎng)排放相關(guān)控制裝置，為保證農(nóng)機(jī)排放在用符合性提供技術(shù)保障。排放相關(guān)零部件如果在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)故障或損壞，導(dǎo)致排放控制系統(tǒng)失效，農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)要承擔(dān)相關(guān)維修費(fèi)用。

　　農(nóng)機(jī)企業(yè)要加強(qiáng)對非道路移動機(jī)械產(chǎn)品噪聲污染控制技術(shù)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，不斷提高噪聲污染控制水平。

　　拖拉機(jī)、收獲機(jī)排放污染測試是新的課題

　　沒有人對你的產(chǎn)品進(jìn)行排放認(rèn)證和承諾，完全由企業(yè)自己檢測和標(biāo)定，自己向社會和政府作出排放達(dá)標(biāo)的承諾和保證。對農(nóng)機(jī)企業(yè)而言排放升級難度**大的是整車標(biāo)定，必須把便攜式排放測試系統(tǒng)安裝在被檢測的整機(jī)上，對實(shí)際作業(yè)過程的排氣污染物進(jìn)行測量才能完成精準(zhǔn)標(biāo)定。因此每一個(gè)農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都需要配備污染物排放檢測設(shè)備合檢測人員，要具備污染物排放檢測能力。企業(yè)自己對產(chǎn)品排放檢驗(yàn)合格后才能出廠銷售。對收獲機(jī)等農(nóng)機(jī)整機(jī)排放顆粒物的自查并上報(bào)測試結(jié)果讓中國法規(guī)在該領(lǐng)域處于**領(lǐng)先地位。

　　整機(jī)便攜式排放測試不容輕視。一是拖拉機(jī)和收獲機(jī)的標(biāo)定和測試工作量非常大，因?yàn)槠髽I(yè)的產(chǎn)品要到不同的銷售區(qū)域做測試和標(biāo)定，還受到季節(jié)性的制約。二是測試裝備和規(guī)程缺少。目前國內(nèi)銷售的便攜式排放測試裝置都是用于汽車和柴油機(jī)的檢測，沒有收獲機(jī)、拖拉機(jī)測試的經(jīng)驗(yàn)和流程。三是企業(yè)技術(shù)力量薄弱。農(nóng)機(jī)整機(jī)企業(yè)沒有做過尾氣排放測試和標(biāo)定等工作，即沒有技術(shù)和操作人員，也沒有測試儀器和經(jīng)驗(yàn)，一切要從零開始。收獲機(jī)整機(jī)排放測試對全行業(yè)都是新的問題和要破解的難題。

　　積極應(yīng)對農(nóng)機(jī)排放升級

　　農(nóng)機(jī)國四排放升級不是更換柴油機(jī)就能實(shí)現(xiàn)的，它是一個(gè)系統(tǒng)工程，對所有的農(nóng)機(jī)企業(yè)都是比較大的考驗(yàn)，也是農(nóng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的一次巨變。

　　農(nóng)機(jī)工業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，行業(yè)低速增長和微利運(yùn)行，國四升級會加大企業(yè)的壓力，國四排放實(shí)施倒逼農(nóng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。企業(yè)一方面要消化國三產(chǎn)品的庫存，一方面要加快國四產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備、服務(wù)能力提升、用戶使用培訓(xùn)。國四排放技術(shù)升級還需要不菲的投入，這是不能選擇的。

　　國四排放升級要有緊迫性。國四排放升級留給我們的準(zhǔn)備時(shí)間已經(jīng)非常短了，受農(nóng)機(jī)作業(yè)季節(jié)的約束，各企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、測試標(biāo)定的時(shí)間會非常集中，企業(yè)要根據(jù)不同的銷售地域制定不同的技術(shù)和配置，這樣，包括檢測裝備和測試人員等試驗(yàn)資源會成為奇缺，早動手的企業(yè)會更主動。

　　要培養(yǎng)國四產(chǎn)品測試和標(biāo)定技術(shù)人員。由于DPF系統(tǒng)的再生包含了復(fù)雜的控制方法，這些控制方法必須要適應(yīng)于用戶使用的典型工況(作物土壤、農(nóng)業(yè)條件、作業(yè)工況等)進(jìn)行大量的田間測試，對檢測標(biāo)定人員有較高的技術(shù)要求。

　　困難很多，壓力不小，只有早準(zhǔn)備、早行動才能在市場競爭者中成為贏家。