有人可能比較了解1946-1991年綿亙近50年的冷戰(zhàn)時期的美蘇爭霸。這兩個超級大國，爭霸50年，也持續(xù)了50年的軍備競賽，比如以登月、太空殖民為主的星際爭霸，最終的結果是美國的經(jīng)濟、科技、軍事得到了飛速的發(fā)展，而前蘇聯(lián)則被拖垮解體。

　　國內(nèi)植保無人飛機行業(yè)也在上演著類似美蘇爭霸式的軍備競賽，大疆的角色是美國，極飛的角色是蘇聯(lián)，兩大巨頭相愛相殺的過程中，近200家無人機小品牌灰飛煙滅，正所謂“神仙打架，百姓遭殃”。

表：國內(nèi)植保無人飛機產(chǎn)品編年史(數(shù)據(jù)和信息來自于公開數(shù)據(jù))

　　簡單的回溯一下過程的話，可以確定大疆主動挑起了國內(nèi)植保無人機軍備競賽的戰(zhàn)火，從2016年開始，大疆幾乎以一年一款新產(chǎn)品的速度，持續(xù)推出1P、1S、T16、T20、T30、T40、T50等新品。

　　這種頻繁的迭代和不斷地推新品，被植保老手自嘲為割韭菜，凡是年年換新品的用戶都是韭菜，被大疆牽著鼻子的極飛根本沒有辦法停下來安心的打磨一款產(chǎn)品，由于大疆產(chǎn)品跳躍性太大，處于追趕者位置的極飛只能推出載荷量更大、效率更高的飛機來以圖縮短差距，從過程看極飛跟著大疆推出P20、P30、P40、P80、P100 2022款、P100 Pro 2023款，以及V系列的V40、V50、V50Pro等機型。

　　其他企業(yè)也不能獨善其身，漢和、拓攻、極目、啟飛、天途等也被形勢逼迫著不斷地推出沒有經(jīng)過市場充分驗證的新飛機。

　　大趨勢之下，大疆是整個行業(yè)的自變量，其他品牌則是因變量，能跟上大疆節(jié)奏的公司，勉勉強強在大疆后面吃點殘羹冷飯，跟不上的要么被無情的淘汰，要么像極目一樣進入丘陵山區(qū)和果園植保等細分市場。

　　不但極飛、拓攻等被大疆拖著走，就連機手和飛防隊也未能幸免。

　　國內(nèi)千千萬萬的機手和飛防隊，每年換一批飛機是常態(tài)，不換飛機的就失去被割韭菜的資格，相當于退出了游戲，因為新飛機一出來就宣告了舊飛機的死亡，為了趕上廠家的速度，飛手們基本上是以一年一臺的速度跟著大疆、極飛在更新飛機。

　　如果不更新，速度、效率、載荷量等都跟不上潮流，不是被種植戶拒絕就是被身邊的競爭對手淘汰，所以說不但大疆、極飛們在瘋狂地軍備競爭，飛手們也被大勢裹挾一路狂奔，頻繁地換機，幾年下來很多機手發(fā)現(xiàn)錢沒有掙多少，但舊飛機從小到大攢了十幾臺，機手有苦真的是無處訴說。

　　但這一切要告一段落，因為大疆今年似乎是按下了中場休息的暫停鍵，沒有再推出全新平臺基礎上的飛機，相信極飛、拓攻、極目、惠達等幸存者會長長地舒了一口氣，有這難得的喘息機會，大家應該都是求之不得的。

　　那么為什么國內(nèi)植保無人飛機要從瘋狂軍備競爭到暫時的偃旗息鼓呢？筆者認為可能有以下的背景和原因：

　　一是經(jīng)過5年時間，大疆基本上完成了國內(nèi)植保無人機行業(yè)的定向清理，剩下的極飛、極目、拓攻等市場占有率整體被壓縮在20%以內(nèi)，已經(jīng)沒有一家對大疆形成實質(zhì)性的威脅，大家都很累，大疆也需要停下來喘口氣了。

　　再加上這幾家幸存者后面有強大的資本，不是靠單一市場手段可以讓他們掃地出門的，國內(nèi)植保無人飛機行業(yè)已經(jīng)形成了“恐怖平衡”，最好的辦法是找到雙方都能接受的距離，暫時握手言和。

　　二是目前以大疆T50、T25為代表的農(nóng)業(yè)無人機技術，與國內(nèi)適度規(guī)?；霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平相適應，再大的飛機和再高效的飛機暫時用不上，也沒有性價比優(yōu)勢，所以停下來靜待高標準農(nóng)田建設、宜機化改造等基本條件的改善。

　　四是現(xiàn)有的電池技術、飛控技術和材料等，的確是遇到了瓶頸，飛機做得更大，在北方地區(qū)和出口市場也是有廣闊的市場空間，但是整機要全新設計，整體算下來，性價比并不高，無人飛機是信息化、航空、電池、材料、農(nóng)藝等綜合技術的結合體，某個環(huán)節(jié)的突破，如果沒有相應系統(tǒng)性的全局改善，其實不見得對企業(yè)有好處，所以暫時歇一下是明智的選擇。