再看我國的農(nóng)機作業(yè)模式。小地塊一直困擾著我國農(nóng)機化的發(fā)展，無法形成大規(guī)模作業(yè)，農(nóng)機轉(zhuǎn)移頻繁等也是農(nóng)機油耗高的主要原因之一。加上受補貼政策的刺激，個人購買農(nóng)機的數(shù)量大幅上升，那種“打一槍換一個地方”的作業(yè)模式又不斷出現(xiàn)。如今，面對如此之高的燃油成本支出，這些散機將遭到嚴(yán)重打擊。而擁有先進(jìn)農(nóng)機和管理模式的農(nóng)機服務(wù)組織，其集約化、規(guī)?；淖鳂I(yè)模式，優(yōu)勢不言而喻。所以，辯證的看，“高油價時代”帶來的農(nóng)機行業(yè)的重新洗牌，對我國農(nóng)機化的健康發(fā)展也并不是一件壞事。

　　“高油價時代”需要反思的還有我們的農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)。伴隨著農(nóng)機市場的井噴，以一拖和中收為代表的一批農(nóng)機企業(yè)再度找回了昔日的輝煌。但是，剛剛有了方向感的中國農(nóng)機企業(yè)還沒有趕上“高油價時代”的發(fā)展步伐，形成鮮明的自主特色。而且，擁有自主品牌的我國農(nóng)機產(chǎn)品與國外農(nóng)機產(chǎn)品相比，**大的優(yōu)勢在于價格。而當(dāng)價格不再成為農(nóng)民購買農(nóng)機的****考慮因素時。我們的優(yōu)勢又在哪里呢？

　　以國內(nèi)小排量汽車為例，其市場表現(xiàn)就與油價走勢密切相關(guān)。油價升得越高，燃油稅改革推出越早，小排量汽車的市場優(yōu)勢就越明顯。目前，隨著國家對農(nóng)機行業(yè)資源節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)體系的不斷完善，農(nóng)機行業(yè)將會獲得新的產(chǎn)業(yè)發(fā)力的具體方向。農(nóng)機企業(yè)如果能抓住油價上漲帶動的市場機遇，節(jié)能、環(huán)保的農(nóng)機產(chǎn)品有望在不久的將來成為市場的主角。不能不提的還有出臺不久的《2008-2010年農(nóng)機化行業(yè)資源節(jié)約與綜合利用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃》，為自主品牌農(nóng)機企業(yè)立足節(jié)能環(huán)保，實現(xiàn)產(chǎn)品跳躍式發(fā)展指明了方向。在“高油價時代”，不管是面對國內(nèi)農(nóng)機市場還是全球農(nóng)機市場，節(jié)能環(huán)保的農(nóng)機產(chǎn)品都是未來農(nóng)機市場競爭的制高點，是自主品牌農(nóng)機企業(yè)絕對不能忽視的主戰(zhàn)場。

　　當(dāng)然，面對“高油價時代”需要反思的還有我們的補貼政策。購機補貼政策一直以來**大的成就除了帶動農(nóng)民購機積極性外，就是其引導(dǎo)農(nóng)民購買先進(jìn)適用農(nóng)機的導(dǎo)向性作用。在農(nóng)民購買意愿將發(fā)生重大改變的“高油價時代”，如何前瞻性的引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)新的節(jié)能技術(shù)，為農(nóng)民提供不僅高效而且節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，這將成為政策執(zhí)行的新方向。

　　另一個補貼政策——燃油補貼政策。南京農(nóng)機化研究所的調(diào)查研究顯示，油價一直是影響農(nóng)機經(jīng)營效益的重要因素。對燃油支出的補貼每提高10個百分點，將直接帶動農(nóng)機經(jīng)營效益提高2～3個百分點。其作用不言而喻。目前，燃油補貼**引人詬病的就是其執(zhí)行方式，這種不對直接使用人進(jìn)行補貼的方式直接影響了燃油補貼政策的作用。決策者能否真正從政策實行效果考慮，重新審視當(dāng)前的政策實行方式，讓政策的作用真正發(fā)揮出來，農(nóng)機人除了呼吁以外，還有很多工作要做！

                              來源：中國農(nóng)機化導(dǎo)報