6月12日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站公布消息稱(chēng)，發(fā)改委、交通部、鐵道部、商務(wù)部四部委已聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于對(duì)港存進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行疏港的通知》(下稱(chēng)“《通知》”)，要求各方面采取措施，盡快將目前已達(dá)到歷史**高位的壓港礦石存量進(jìn)行疏港。

　　“我們已經(jīng)收到通知，正在按要求研究具體做法。”13日，青島港鐵礦石業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人劉學(xué)昌告訴記者。

　　這是自5月16日發(fā)改委工業(yè)司組織召開(kāi)港存鐵礦石疏港協(xié)調(diào)會(huì)以來(lái)，正式出招。此前，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)五礦化工商會(huì)也一直積極呼吁緩解鐵礦石壓港現(xiàn)象。

　　未見(jiàn)顯效 明確出招

　　在這份《通知》中，四部委再次要求鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、各進(jìn)口鐵礦石接卸港口“集體總動(dòng)員”。鋼企需發(fā)揮內(nèi)部礦石料場(chǎng)的堆放能力、貿(mào)易商需將存貨盡快明確流向并銷(xiāo)往相關(guān)鋼企。各港口則需在自查的同時(shí)按規(guī)定加收滯港、堆存等費(fèi)用，多方齊動(dòng)以盡快疏出滯存港口的鐵礦石、減輕港口壓力。

　　事實(shí)上，過(guò)去一個(gè)月以來(lái)，特別是天津、湛江、連云港(6.06,-0.16,-2.57%,吧)三地港口宣布自6月1日上調(diào)鐵礦石港存費(fèi)后，確實(shí)有部分鋼廠和貿(mào)易商加快了提貨速度，收到了一定效果。但由于中澳鐵礦石談判形勢(shì)依舊不明朗，鐵路交通運(yùn)輸運(yùn)力也有限，加之港口早已有巨量庫(kù)存占據(jù)，疏港并未取得“立竿見(jiàn)影”的效果，目前仍然時(shí)有船到港卻無(wú)法快速卸貨的現(xiàn)象發(fā)生。

　　記者從日照港(12.68,-0.11,-0.86%,吧)的船舶信息欄上發(fā)現(xiàn)，一艘名為“鐵門(mén)”的9.5萬(wàn)噸鐵礦砂船5月22日凌晨04∶06到港，到6月11日零點(diǎn)方才靠泊卸貨。而一般其它運(yùn)送袋裝水泥、鋼材、木片等的船只，從到港至靠泊一般只需2-7天時(shí)間。

　　13日下午，當(dāng)記者致電天津港(15.50,0.09,0.58%,吧)詢(xún)問(wèn)相關(guān)進(jìn)展工作時(shí)，其宣傳科科長(zhǎng)劉宇表示：“目前尚無(wú)任何可對(duì)媒體說(shuō)的信息?！?

　　“實(shí)際上各個(gè)港口的情況都有所不同，有時(shí)不僅是船的原因，包括近期的沿海大霧也可能造成外在的影響因素?！眲W(xué)昌分析道。據(jù)他介紹，青島港目前情況正常，能容1000萬(wàn)噸鐵礦石的港口目前存量在900萬(wàn)噸左右?！爸饕沁@幾個(gè)月來(lái)我們與鐵路部門(mén)的配合很好，裝車(chē)量一直在上升，所以我們的感覺(jué)還是和往常一樣?！眲⒄f(shuō)。

　　這也正是四部委此次明確要求的內(nèi)容之一，他們希望各相關(guān)鐵路局要積極支持配合港口鐵礦石疏港工作，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和運(yùn)輸組織，加大港口疏運(yùn)傾斜力度，增加排空車(chē)數(shù)，加快推進(jìn)直通運(yùn)輸?shù)忍岣咝实姆绞?，?duì)已明確流向的鐵礦石盡快組織運(yùn)輸，保證在短期內(nèi)港口鐵礦積壓?jiǎn)栴}得到解決。 

　　同時(shí)，通知還要求，各港口在6月20日前上報(bào)自查結(jié)果，包括當(dāng)前的港存情況及疏運(yùn)計(jì)劃。四部委將適時(shí)組成聯(lián)合調(diào)查組進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)檢查，督促鐵礦石疏運(yùn)工作，并對(duì)鐵礦石長(zhǎng)期滯港企業(yè)將商請(qǐng)銀行慎貸，防范金融風(fēng)險(xiǎn)。

　　兩難的貿(mào)易商們

　　在四部委的《通知》中，相關(guān)部門(mén)總結(jié)造成壓港情況的主要原因有三：一是一些企業(yè)預(yù)期鐵礦石價(jià)格仍會(huì)上漲，加快進(jìn)口節(jié)奏或提前進(jìn)口；二是國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)能總體緊張，且今年以來(lái)保煤、油、糧食以及抗災(zāi)物資運(yùn)輸任務(wù)十分繁重，與此同時(shí)港口接卸能力大于鐵路疏運(yùn)能力，造成港口堆場(chǎng)積壓，部分鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)所需的鐵礦石因運(yùn)能不足而受到影響；三是受鐵礦石、焦炭等價(jià)格近期上漲較快以及從緊的貨幣政策等國(guó)家一系列宏觀調(diào)控政策的影響，部分小鋼鐵企業(yè)開(kāi)工不足，貿(mào)易礦銷(xiāo)售不暢，積壓嚴(yán)重。

　　“事實(shí)上，如果說(shuō)5月中旬以前還有貿(mào)易商對(duì)談判后鐵礦石價(jià)格上漲懷抱預(yù)期，現(xiàn)在則已經(jīng)很少有人敢賭后市了，大多在觀望，有的干脆轉(zhuǎn)行，更多則是希望把已有貨品趕緊出手?！?3日，山東一家鐵礦石貿(mào)易商負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　然而轉(zhuǎn)手出貨并不那么簡(jiǎn)單，正是上述的第三點(diǎn)原因?qū)Q(mào)易商們形成了上下游壓力夾攻之勢(shì)。上述負(fù)責(zé)人透露：“現(xiàn)在鋼廠拿貨積極性不高，**主要的是銀根緊縮導(dǎo)致的資金緊張，還有就是鋼材價(jià)格銷(xiāo)售的不穩(wěn)定，因?yàn)槠髽I(yè)還得承受到來(lái)自焦炭的成本壓力?！?

　　另?yè)?jù)知情人士透露，天津港因地理位置之故，其疏港的壓力可能相較其它港口更大?！耙驃W運(yùn)環(huán)保要求，今天起唐山很多小型鋼廠都開(kāi)始關(guān)停了，而他們?cè)窍F(xiàn)貨礦的主力?！?3日下午，該知情人士告訴記者。

　　面對(duì)兩難局勢(shì)，貿(mào)易商們的反應(yīng)亦各有不一。天津一家國(guó)際貿(mào)易公司的經(jīng)理告訴記者，他們?cè)?月份時(shí)對(duì)新增鐵礦石業(yè)務(wù)有很大興趣，并且做了各方面積極的了解。但如今再度問(wèn)及，該經(jīng)理卻對(duì)記者表示已沒(méi)有這個(gè)打算：“現(xiàn)在挺難做的，港口又有那么多存貨?！备邢喈?dāng)一部分貿(mào)易商除了感覺(jué)市場(chǎng)困難外，表示出更深層的擔(dān)憂(yōu)，他們很擔(dān)心國(guó)家政策對(duì)終端產(chǎn)品出口可能進(jìn)行的調(diào)整和影響，會(huì)使得鐵礦石業(yè)務(wù)進(jìn)一步缺乏支撐。 

發(fā)表于 @ 2008年06月15日 07:53:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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