王超安
管理咨詢師，利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。
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冬季使用柴油機(jī)，為了節(jié)約用油，降低能耗，可在柴油機(jī)上安裝預(yù)溫裝置，通過(guò)排氣管來(lái)預(yù)溫，提高柴油的溫度，降低柴油的粘度。經(jīng)過(guò)預(yù)溫的柴油進(jìn)入柴油泵時(shí)，霧化效果好，燃燒充分，耗油量明顯降低。具體方法有以下兩種：
一、單層管預(yù)溫。在柴油機(jī)排氣支管的兩端各鉆11毫米的孔，使預(yù)溫管從排氣支管中通過(guò)，油管兩端各焊有油管接頭螺釘，一端與柴油機(jī)細(xì)濾器的出油管接通。采用單層管預(yù)溫，一般可使油溫提高到56-75℃，耗油量降低5-6%。
二、雙層管預(yù)溫。柴油機(jī)排氣管的兩端各鉆直徑17毫米的孔，穿進(jìn)一根長(zhǎng)度為500毫米的鐵管，鐵管與排氣支管焊接牢固，再將預(yù)溫管穿進(jìn)鐵管。油管的兩端焊有油管接頭螺釘，一端接通燃油細(xì)濾器的出油管，另一端接通燃油泵的進(jìn)油管。采用雙層管預(yù)溫，一般可使柴油溫度提高到65℃，耗油量可降低6-10%。
值得注意的是：柴油預(yù)溫的**佳溫度是65-75℃，溫度低節(jié)油效果差，溫度過(guò)高會(huì)加劇磨損。因此，在加裝柴油機(jī)預(yù)溫裝置時(shí)，一定要注意適宜的溫度要求。
一、單層管預(yù)溫。在柴油機(jī)排氣支管的兩端各鉆11毫米的孔，使預(yù)溫管從排氣支管中通過(guò)，油管兩端各焊有油管接頭螺釘，一端與柴油機(jī)細(xì)濾器的出油管接通。采用單層管預(yù)溫，一般可使油溫提高到56-75℃，耗油量降低5-6%。
二、雙層管預(yù)溫。柴油機(jī)排氣管的兩端各鉆直徑17毫米的孔，穿進(jìn)一根長(zhǎng)度為500毫米的鐵管，鐵管與排氣支管焊接牢固，再將預(yù)溫管穿進(jìn)鐵管。油管的兩端焊有油管接頭螺釘，一端接通燃油細(xì)濾器的出油管，另一端接通燃油泵的進(jìn)油管。采用雙層管預(yù)溫，一般可使柴油溫度提高到65℃，耗油量可降低6-10%。
值得注意的是：柴油預(yù)溫的**佳溫度是65-75℃，溫度低節(jié)油效果差，溫度過(guò)高會(huì)加劇磨損。因此，在加裝柴油機(jī)預(yù)溫裝置時(shí)，一定要注意適宜的溫度要求。
發(fā)表于 @ 2008年06月22日 14:42:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）
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- 管理咨詢師，利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔(dān)任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人，自上世紀(jì)90年代以來(lái)，先后在新華社、人民日?qǐng)?bào)社、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)社、農(nóng)民日?qǐng)?bào)、中國(guó)工業(yè)報(bào)等媒體發(fā)表作品300余篇，其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng)”作品外，其余作品均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如涉及版權(quán)，請(qǐng)告知以便刪除。
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