２００７年１月２６日，農(nóng)歷的臘八節(jié)。這天，內(nèi)蒙古赤峰市林西縣的農(nóng)民張虎“棄舊迎新”，相伴５年多的三輪農(nóng)用車被他置換成一輛嶄新的輕卡。張虎的例子，是當(dāng)前農(nóng)村市場(chǎng)交通運(yùn)輸工具更新?lián)Q代的縮影。 

        農(nóng)村改革引發(fā)產(chǎn)品升級(jí) 

        時(shí)鐘倒撥到２００５年初。 

        張虎所在的村子通了新公路，又寬又直，看著一輛輛輕卡從身邊呼嘯而過(guò)，張虎心里不是個(gè)滋味。在那一刻，張虎開(kāi)始籌劃換新車。 

        在過(guò)去五年，三輪農(nóng)用車是張虎一家子的生計(jì)來(lái)源。夏天，張虎把自家種的菜運(yùn)到城里的菜市場(chǎng)；冬閑時(shí)，張虎到附近的煤礦販些煤回來(lái)賣。 

        張虎說(shuō)：“以前，村里的農(nóng)用車主要是用來(lái)買化肥，秋收的時(shí)候再把糧食運(yùn)出去，**遠(yuǎn)也就跑到縣里?，F(xiàn)在公路修通了，村里的地也多數(shù)種上了大棚蔬菜，這些菜都要運(yùn)到幾百公里外的城里去賣，三輪有些跟不上了?！睋?jù)張虎介紹，在村子里，從事種植業(yè)的年輕人已經(jīng)很少，大部分去外地打工賺錢了，留在老家的一部分年輕人則選擇了物流運(yùn)輸?！昂孟褚徽Ｑ鄣墓Ψ颍遄永锏教幣苤p型卡車?！?nbsp;

        近年來(lái)，在我國(guó)農(nóng)村地區(qū)，發(fā)生改變的不僅僅是運(yùn)輸車輛，用于農(nóng)業(yè)種植的農(nóng)業(yè)機(jī)械也向著大中型轉(zhuǎn)變。農(nóng)用三輪車向輕型卡車升級(jí)，傳統(tǒng)的四輪拖拉機(jī)向大中型聯(lián)合收割機(jī)升級(jí)。這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。 

        ２００６年上半年伊始，政府出臺(tái)的一系列政策，引爆了農(nóng)民對(duì)大中型拖拉機(jī)與收獲機(jī)的需求，產(chǎn)銷增幅達(dá)到５０％－６０％。中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２００６年，國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)工業(yè)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷額達(dá)１３００億元，增幅約為２２％。２００７年，農(nóng)機(jī)工業(yè)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷額達(dá)１５００億元，增幅約為１５％。 

        出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)機(jī)械制造水平提高，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速；另一方面是由于中國(guó)農(nóng)村的生產(chǎn)和生活方式出現(xiàn)了質(zhì)的變化?！耙郧?，農(nóng)民的生產(chǎn)主要是靠人力和畜力，以及少量的小馬力四輪拖拉機(jī)，主要用來(lái)耕種。后來(lái)，操作簡(jiǎn)單，運(yùn)力適中的三輪農(nóng)用車走入農(nóng)民的生活。今天，諸如低速載貨汽車，大型聯(lián)合收割機(jī)等農(nóng)用機(jī)械更是可讓農(nóng)村人擺脫體力勞動(dòng)的束縛。” 

        “小型多，大型少；動(dòng)力多，配套少；低檔次多，高檔次少”，以往農(nóng)機(jī)工業(yè)這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正逐步得到改變，高元恩說(shuō)，中國(guó)農(nóng)機(jī)已經(jīng)走入升級(jí)時(shí)代。 

        行業(yè)洗牌提速 

        龐大的農(nóng)村市場(chǎng)，誘惑是巨大的。當(dāng)前，在輕卡市場(chǎng)，有北汽、東風(fēng)、福田等傳統(tǒng)商用車企業(yè)，同時(shí)不斷有新企業(yè)和輕卡品牌出現(xiàn)，其背后是大量外來(lái)資本的涌入。 

        目前國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)含量低，市場(chǎng)細(xì)分不充分。有新企業(yè)不斷進(jìn)入這一行業(yè)，是基于其低成本和低難度，在這其中，也包括大量的境外資本?！?nbsp;這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，不僅加劇了農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，制造了許多不確定因素，同時(shí)也有可能帶來(lái)一些不利影響。然而，市場(chǎng)的問(wèn)題終究需要市場(chǎng)去解決，面對(duì)種種問(wèn)題，高元恩說(shuō)，破解之法在于國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)看準(zhǔn)市場(chǎng)形勢(shì)，加速自身變革。 

        “企業(yè)不斷擴(kuò)大規(guī)模，加大在技術(shù)研發(fā)上的投入，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)和較量將在農(nóng)機(jī)行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域上演。如果缺乏戰(zhàn)略眼光和競(jìng)爭(zhēng)魄力，規(guī)模又上不去，將很難應(yīng)付行業(yè)的沖擊，**終被淘汰出局也是意料之中?！备咴髡f(shuō)道。 

        命運(yùn)嬗變的前夜 

相對(duì)于福田等商用車企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)企業(yè)，更是在資金和技術(shù)的兩重制約下走到了命運(yùn)嬗變的前夜。 

        在眾多積極謀求蛻變的農(nóng)機(jī)企業(yè)中，行業(yè)“龍頭老大”山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱時(shí)風(fēng)）**近動(dòng)作頻頻。２０年前，以小型拖拉機(jī)、三輪農(nóng)用和單缸發(fā)動(dòng)機(jī)起家的時(shí)風(fēng)，一直憑借三輪農(nóng)用車、四輪拖拉機(jī)以及大型田間作業(yè)機(jī)械等產(chǎn)品主宰市場(chǎng)。如今，市場(chǎng)形勢(shì)風(fēng)云突變，時(shí)風(fēng)面臨歷史的拐點(diǎn)。 

        在時(shí)風(fēng)提供的一份數(shù)據(jù)報(bào)告中，記者發(fā)現(xiàn)，從近幾年該集團(tuán)的銷售收入看，低端產(chǎn)品所占銷售額的比例正逐年下降。２００６年，時(shí)風(fēng)銷售總額達(dá)到１４１．６億元，增長(zhǎng)了２１．９％，而來(lái)自傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)具的銷售收入只占總銷售額的六成多一點(diǎn)。 

        那么，剩余的銷售額出自何處？“升級(jí)換代后的新產(chǎn)品。包括四輪低速載貨車、時(shí)風(fēng)輕卡、工程輪胎以及大馬力拖拉機(jī)等，而且這部分產(chǎn)品占銷售額的比重日益上升。”時(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)解釋說(shuō)。 

        在同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品拼的是價(jià)格，如今，價(jià)格已然不是決定勝負(fù)的主要因素，誰(shuí)有能力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，誰(shuí)能準(zhǔn)確地細(xì)分市場(chǎng)，誰(shuí)就能搶得先機(jī)。傳統(tǒng)的農(nóng)機(jī)企業(yè)欲在險(xiǎn)象環(huán)生的市場(chǎng)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，是一個(gè)復(fù)雜的課題。 

        “實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)?！眲⒊蓮?qiáng)告訴記者，“我國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)形成的生產(chǎn)能力相對(duì)過(guò)剩，海外市場(chǎng)可以消化這部分生產(chǎn)能力。低速汽車適應(yīng)性強(qiáng)、價(jià)格低廉，特別適合于東南亞、非洲和南美洲等發(fā)展中國(guó)家的農(nóng)村?！?nbsp;

        在時(shí)風(fēng)負(fù)責(zé)技術(shù)的副總經(jīng)理森連華告訴記者，時(shí)風(fēng)是以輪胎產(chǎn)業(yè)為突破口進(jìn)軍國(guó)際的，２００６年時(shí)風(fēng)僅輪胎出口創(chuàng)匯就超過(guò)４０００萬(wàn)美元。２００６年１１月，時(shí)風(fēng)試制成功直徑達(dá)３．７米，重３．６噸的４０．００－５７型巨型輪胎，時(shí)風(fēng)是國(guó)內(nèi)惟一一家能生產(chǎn)這種輪胎的企業(yè)。２００７年，時(shí)風(fēng)計(jì)劃再投資１．５億元用于輪胎公司技術(shù)改造，形成年產(chǎn)２０萬(wàn)套巨型工程輪胎的生產(chǎn)能力?！耙粭l這樣的輪胎價(jià)值等同于一輛高級(jí)轎車。”據(jù)森連華介紹，這種巨型礦山用輪胎廣受國(guó)外用戶的青睞，手里訂單已經(jīng)排到了今年的７月份。 

        輪胎項(xiàng)目，僅僅是時(shí)風(fēng)重點(diǎn)突擊的領(lǐng)域之一。據(jù)悉，熱電中心１０萬(wàn)千瓦機(jī)組項(xiàng)目、６６０萬(wàn)套農(nóng)業(yè)裝備輪胎項(xiàng)目、３００００噸錦綸工業(yè)布項(xiàng)目、５０００臺(tái)聯(lián)合收割機(jī)及農(nóng)裝配件等重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目都已經(jīng)整裝待發(fā)。主導(dǎo)產(chǎn)品在三輪汽車的基礎(chǔ)上，逐步發(fā)展為低速貨車、輕卡汽車、拖拉機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和聯(lián)合收割機(jī)。這種發(fā)展模式被劉成強(qiáng)總結(jié)為“同心多元化”。 

        謀求突圍的時(shí)風(fēng)，或許可以帶給中國(guó)的農(nóng)機(jī)企業(yè)一點(diǎn)啟示。

發(fā)表于 @ 2008年07月08日 13:17:00 |點(diǎn)擊數(shù)（）

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